主题：终于，no more clutch~ -- 想念花开

大众这个2.0T发动机用的太广，GTI／GLI／Jetta Wolfbuger／Passat／CC／EOS／Tiguan，搞不好AUDI的A3／A4什么也有用这个发动机的嫌疑，如果高压泵上有个毛病那真是大众的噩梦啊…

快的让人觉得不舒服，而且感觉很郁闷，因为别人都开太慢了...

我不是speed deamon，对我来说，其实驾驶舒适感比power更重要。马速三想换档平顺还是很考验技术的，另外马速三是个油老虎，GTI我可以跑到7L/100公里，马速三是怎么都不可能的啦

GTI的手自一体的确和马3是相反的，不过一般也不用那个来变速，方向盘上的拨片用起来更趁手一些。

音响系统的确是有aux的，不过不在那里，在中间的储物格那里。另外GTI上是标配蓝牙无线的，所以就不需要使用aux了

坡道起步居然还会倒溜，更有意思的是如果是在比较陡坡上起步，会先rev engine，再engage，像极了手档车坡道起步的时候先给油再松离合的味道，可这是个自动的啊...

恭喜兄弟终于开上了这辆 refined hot hatch! 照片里的颜色很酷，大众车的外型也是一如既往地低调而不失雅致

不过还是得说一句：trade-in比较亏。查edmunds.com，(假定你07年买的就是07款而不是08款，否则亏得更多点儿) 07款2.3L 四门sport手动变速箱，trade-in价格接近一万刀啊，兄弟怎么7200刀就给出了？

煮酒正熟:买车杀价流水仗

其实08年俺写上面这贴时就有朋友提醒，为什么不把trade-in和financing作为一个package去跟dealership谈。当时只是婉转地说酱紫不上算，实际上这个是所有购车指南上都特别提醒要避免的做法。financing还有一些特殊情况，我不好把话讲太死(但大多数情况都是直接付现最划算)，但trade-in真的不要做。我身边朋友这种例子不下三个，都是自己在craig's list上卖车，比做trade-in多卖了40%到80%！不说别人的例子，就说俺家领导的吧，08年8月底买了那个Nissan Altima，接下来就是处理旧车 -- 一辆99年丰田烤肉啦。其实最开始我们也是想图省事trade in给dealer省点儿税完事，结果后来跑了三家，最高估价只有1800(本田dealer)，最低1200(Nissan dealer)，丰田居中。可edmunds.com和kellybluebook.com上都说合理市场价应该在4000以上，您说这得差多少？后来俺们决定自己卖，于是花了200刀把舱内整修一新，然后就在craig's list上挂了出去，卖价3900刀，第二天晚上就来了四个老印，自己掏钱(不到200刀)开去pep boy做全面检查，回来后3800刀成交，开走。接下来一星期时间领导手机差点儿被打爆，都是问这辆车的，很显然我们挂的价格，对我们自己来说是很舒服的一个价格，但对市场仍然极有吸引力。从这里可以看出dealer有多黑

不说了，反正现在有新车开，比什么都重要。你有没有试过过弯之后立即加速？跟马三感觉有没有不同？

是这样，自己卖很费事儿，首先是手动本身就很少找到人愿意买，第二也是最麻烦的，就是我没付清，没付清就没title，那别指望有人愿意买这个。如果想自己卖，多半做法都是先买新车，再慢慢卖旧车，说到底，还是得旧车付清，没付清就啥也别提了。

我开的太狠，3年跑了66000英里，KBB的价格，excellent是将近1万，good是大约8500，fair是7200左右，dealer意思就是按照fair来，不光是这一个dealer,我去过大约2-3个dealer，都是这意思。我以后也不会再玩trade in了，是很省心，但是会亏损。

GTI感觉比马3稳的多，马3跑上高速以后感觉轻的很，原来没对比，现在感觉马自达跑快了那真是发飘。另外我试了一个弯道，原来马自达必须得减速过，GTI可以加速过，感觉是好的多了，当然价格上GTI比马自达也是贵了不少，总得有所区别才行。

老酒你的TDI下单了么？DSG变速箱真是感觉不错，一定要买那个呀...

按说磨合期应该尽量温和驾驶并且不可长期保持同一速度行驶。那你的dealer从400miles以外把车提过来，恐怕有违这一原则吧。

不过话说回来，貌似好多新车都象以前那么在意磨合期了。

如兄弟前言，10的，大众已经不接受订货了，不过康州对TDI车免购车税同时年底还有抵税(手动抵1300，DSG抵1700)，所以大众对康州滴乐比较仁慈，10款的还在零零星星地往康州来，只不过要完全符合俺对配置和颜色的要求，实在是个小概率事件，所以俺也就不指望啦。打算两周左右下蛋，好享受免税加抵税的好处(这个好处一到六月就没了)，也就是先交一千定金，货到了如果不要了，定金全数退回。滴乐真的不愁卖Golf TDI，实在太火了，Golf TDI据说平均停留时间只有三四天(绝大多数都是负数，少数几辆停了几个月，还都是手动的)。

不过下蛋之后要等俩月...

这个技术似乎只有宝马三系和另外一两个系在用，的确问题多多

being at the very front of cutting-edge technology is one thing, building a reliable car is another...

或者换言之，性感漂亮、品位高雅的美女当然吸引人，但 是否合适成家过日子那就另当别论了

磨合的说法是

前600英里里请勿把车开快过最大速度表的3/4，不要拖东西，避免发动机高转，避免加力全开。超过600英里到1000英里之间，可以逐渐的把速度提高到最大，什么的。

我记得我原来那个马自达倒是说最好避免长时间保持同一速度行驶，这个VW倒没有特意提到这个问题。不过的确现在很多新车都不像以前那样对磨合特别在意了

试试能不能控制半联动，让车在缓坡上憋住不上不下。

如果2010款没有的订货了，也就是说，如果你下单，并且你下单的dealer停车场上没有你指定的model, dealer应该会在东北几个州的inventory里面给你locate，就跟我这个一样，不会下单后等俩月的吧，除非你order 2011的。

如果是在东北几个州里给你locate，应该是在一周到2周内就能提货了，问题在于就有可能像我这样，车得给dealer从别的地儿开过来

trade-in的钱是从最后购买新车的价格里面减掉的，新车消费税是按照减掉之后的价格收的。

如果是卖给private party的话，再重新买新车，就要按照全价收税了。

某些情况下可以衡量一下哪个更划算。