主题：新能源汽车比传统汽车更耗能？？？ -- 积吉

因为学校里只需要搞个能跑的车就行了，就认为自己能够搞定了

国内企业真正在做的也很多，但是一旦进入真正的工程开发，就发现这个东东水很深的，困难很多，所以相对低调很多，也谨慎很多。

09年的时候，无数人说电动汽车我们和先进国家站在同一起跑线上，呵呵，今年科技部开会的时候，无数人在讲新能源汽车/电动汽车的关键技术还掌握在老外手里，需要振兴新能源/电动汽车了

外链出处

说在德国的条件下，即煤电比例比较高的情况下，全电车在德国全周期并不减排。在法国是肯定减排的，因为法国核电比例高。

电动车这个概念，也包括串联混合动力车的，就是新闻里面的那个图片，并不一定肯定指全电车。混合动力车是比全电车更可靠的一个发展方向。从这个报道来看，似乎是以串联混合电动车为主的。另外奥巴马的那个计划，也是以混合动力车为主的。

刚看到一片关于全电车在中国的全周期分析的文章，结论也类似。还没有正式发表，所以不方便公开。

串联混合动力是向全电车过渡的一个重要步骤。一方面本身可以携带液体燃料，保证行程，另外一方面因为本质上已经是电动车，而不是内燃动力车，所以对于车本身结构的技术是一个示范，再有串联混合动力也是可以充电的，对于充电的相关技术也是一个示范。

这一步跳不过去的。

如果仅算污染帐的话，用石油远比用煤好。但石油的储量有限，这才是发展电动车的根源所在。至于发电厂对污染的集中处理技术，这个村长是这方面的行家。所以几个煤炭储量高的国家就非常迫切的要求发展电动车，比如中国，德国，英国，其实还要加上美国。

这篇报道的原文找不到，不过电动车和混合动力车的单词是完全不同的，英文一个是electric vehicle， 一个是hybrid vehicle。德文比英文还严谨，不会没有区别的。当然中文翻译有可能搞混。

从中文报道上来看，提到发动技术、电池技术、充电站建设和并网 的问题，还有

估计丰田的prius在德国的销售量都不止1600辆，当然文章指的是德国自己生产的电动车数量。

Plug-in Hybrid也是EV。

我引的那个新闻里面有这么一句话：

PHEV同样有发动技术、电池技术、充电网站、并网问题，因为PHEV可以选择加油，或者充电。

这个才是最近20年的商业化方向，也为纯电车的发展铺路。

这篇新闻可能更清楚一些，里面有全电车的开发，但是基本上准备投入商业化的都是混合动力。

EV有的技术问题，PHEV都得有，还要加上内燃机的一套技术，另外还要整一个特别的变速箱。

就是因为充电网站和并网问题现在没有很好解决，PHEV才出现，因为它不那么依靠充电网站设施，所以现在没有谁说单独发展PHEV技术，它是包含在EV里面的。

一旦充电网站和并网问题得到彻底解决，PHEV也就淘汰了。

电池技术是全电车的瓶颈。如果电池技术没有重大突破，PHEV会流行很久。不过PHEV会把其他全电车的技术都示范一下，最终为全电车铺路的。

一旦电池技术成熟，在为PHEV建设的基础设施上，全电车立刻就可以普及。直接推全电车，推广难度太高。

PHEV注定是个过渡。不过这个过渡，可能会是几十年。

动力电池要求高安全，高蓄能，长寿命，低成本等等。现在这些电池都不可能达到，也就锂离子电池还能对付着用一下。新的革命性电池在几十年内是看不到希望的（个人感觉）。所以也就把现有的电池利用好，特别是磷酸铁锂为正极的电池，成本降下去，产量提上来，应该还能对付50年。

谢谢！

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可否一句话讲解一下“2个系统的寿命期望值的叠加”

比亚迪的股票与你们无关。

比亚迪就是下一个富士康。

科版的话题集中在科技本身。

对BYD还存在幻想..

对BYD吹出来的东西抱有幻想的兄弟我估计大多都在国外吧...

了解的太少..

今天,2010年5月31日,在深圳深南中路香梅路至华侨城路段,遇到比亚迪E6纯电动出租车。

时间是下午1：30分左右，在倒车镜里看见一部红白相间的类似SUV车，车顶有方形顶灯，还以为是新型警车。等到红灯减速时，发现是一部全新的电动出租车，比亚迪E6.于是减速跟随做近距离观察。

E6类似CROSSOVER的SUV，车身比较高。车窗应该至少比我的车高10-15厘米，所以并行时无法看到其驾驶舱内部面板。

在后面观察，最独特的是E6没有传统的排气管。第一次发现没有排气管的车子，感觉怪怪的。车尾贴了花花绿绿标语，类似纯电动，零排放，对环境的承诺之类。。。

在跟到两个红灯之后，出租车司机也发现我在跟随观察，所以在转绿灯时很炫耀地加速。我也跟着加速测试了一下，发现短距离冲刺完全不是其对手。我的车2.5升V6，按照运动模式强制4500转换档，在头200米完全被抛离，到4-500米之后才逐步追上。

完全没噪音，没排放，暂时不知道续航能力，但是在深圳做的士可以搭客，至少要有150公里以上的续航能力吧？短途冲刺速度非常可观，最高速100公里，完全没看出有什么问题。（深南路限速80，今天为追车短暂开到100）

另外，近距离看E6做工一般，前叶子板好像缝隙蛮大的……

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引用：30辆比亚迪E6 投入运营

http://www.sina.com.cn 2010年05月31日 09:08 新京报

　　本报讯 (记者朱艳莹)近日，比亚迪又有30辆纯电动E6出租车在深圳交付使用，加入到本月初试推出的10辆出租车中。这将是电动出租车在国内的首次商业运营。

　　比亚迪方面称，6月底以前，E6电动出租车在深圳的投放量将达到100辆，这将是电动出租车的首次大规模应用，深圳也成为国内首个运行电动出租车的城市。

　　目前，作为全国首批13个开展节能与新能源汽车示范推广的城市之一，深圳计划到2012年推广使用新能源汽车2.4万辆(包括混合动力汽车、纯电动汽车和天然气汽车)以上，到2015年达到10万辆。