主题：【原创】论高铁 -- 曾自洲
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民國時代京滬之間隨不是高鐵但乘火車也僅需要8小時而已,8小時啊.
比老子飚高速公路还TM快呀。
这段路现在只要1小时了
演电影并不赚钱，但是电影的衍生产品却能赚大钱。
铁路客运不赚钱，但是充分开发旅客的价值链就会大有钱途。
以前是运力不足，时刻表是不能动的，现在随着高铁的投入，运力问题解决，时刻表是可以实现一定弹性的。
铁路改制的关键问题是钱从哪来？
你看到什么了？新干线为什么不快还真是因为技术不行。因为那个路造早了标准低。新干线的安全系数要比中国的高铁低一大截。要知道，新干线设计速度220，实际开270，用摆式列车。摆式列车能维持舒适性，但轮轨作用力可改不了。
铁路要赚钱关键是货运。货运专线最赚。
涉嫌高铁巨额腐败，涉案金额近百亿
虽然不知道他犯了什么事,但贪污受贿3-5亿,作风问题一个排以内我都可以接受.
铁道部是叫春30年里对共和国贡献最大的部 没有之一!
复 刘跨越
期待铁道部私有化 共和国早死早托生!
复 根本不在这里
火车站的商业开发搞得好一些，把整个车站的运营费用全部消灭掉不是梦，甚至有盈余。
就火车站的以滴水檐为界，真的是一个非常愚蠢的概念，放过了掌握市中心地皮的大好机会。
同样货运也不仅仅是货运，要充分细分，要看到上下产业链的商机。
现在的客流和货流和三十年前的大不同了，只要提供服务，可以开发大量附加价值。