主题：我与黑车的故事以及如何执法的思考 -- 哈酷

浦东的案例我一开始并不了解，闵行的案例则是从听说的第一时间我就知道那是捞过界了（基本逻辑，“黑车”就是以非法营运谋生的手段，这个基本前提就不成立），既然大家都在一致声讨，我也就犯不着跟着一起站队、喊口号、表明立场了吧？

我介入这个话题的讨论，就是在网络上“钓鱼违法”的声浪日益高涨的情况下，我才对“钓鱼”这个手段发表了自己的看法。但是，有某些网络无赖乘机兴风作浪、歪曲引申、大肆发难，于是乎我就成了“千夫所指”——这其实没啥，网络始终只是一个虚拟空间，这并不重要、我不在乎。重庆有一个替民工讨薪而出名的律师，这次“打黑风暴”，因为发表了“打黑不应该扩大化，避免伤及无辜”的言论（他代理了被指认为“黑社会团伙成员”的案子），不也同样招来一片骂声么？

我不是在自我标榜，但是在客观上，当舆情汹汹、千夫所指的时候，站出来说一些不讨人喜欢的话，必然是冒风险的……某些网络无赖深得个中三味，人家从来都挑着惹人喜欢的话讲，然后再乘机塞自己的私货，虽然这种伎俩很容易看破，但是毕竟还是聪明的举动（只是比较无聊、也比较庸俗）:-)

这里有个链接：

清水:无语，罚款竟然都有指标...

里边有个链接的链接，提到两年5000多万，超额完成指标云云。

此页目前已经被删，但是题目还在，是闵行区交通执法大队的。时间是08年12月，估计是年底总结表功的，现在成了罪状。

两年5000多万，两年700多天，每天7辆，大概每小时一辆，吵架、开单、罚款、签字，走人，流水化作业。生意真红火啊，不知道他们节假日开不开门营业，端的是日进斗金啊。

上海查黑车的不到400人，每个区大概20人。闵行区抓黑车一块，每年贡献GDP 2500多万，年人均125万元。哇，共和国的大功臣啊，上海的模范党员徐虎都比不上。

现在的黑车不少是趴活的，都固定在一个地点等活，我看能不能在他们等活的地点装上个监控探头，估计能起到一点作用。

不过，拍到付钱能不能算还是问题。

其实大部份接活是有时间点和地点限制的，那几个时间点上派人去固定地点站一下，赶一下也成，一是增加了黑车司机的接活难度，减少了他们的收入，人出来还不是求个财，二也缓解了交通。

所谓分门别类，就是那些不上街扒活、靠熟客约车的没必要打，他们对合法运营市场的冲击轻微，而且也不好打，再就是特别偏僻、交通配套不好的地方也可以不打，你打了老百姓出行就不方便了。首要该打的是那些聚集在客流大的黄金地段，使用各种手段冲击正规出租车的黑车，尤其是已经表现出抱团趋势的。

所谓堵输并举，就是在打击黑车的同时，还应该通过下调出租车规费、增加出租车牌照、开行更多的公交线路等办法，投入更多运力、吸纳更多人从事合法运营，一来确保满足社会上的交通需求、二来分流一部分黑车司机的就业渠道。

议罪银是腐败之根源

　　黑车一般不会象合法出租车那样满世界跑拉客，大部分都在几个固定的点，看住这几个点就行。

不过像这种已经在繁华地段抱团的黑车，似乎已经没有必要通过钓鱼的手段去打击了，而从目前的案例来看，监管部门恰恰是对这些手软

抓黑车应不应该，应该。好执法困难，成大事则不拘小节大家忍忍，放倒钩。放倒钩抓不到黑车指标搞不定怎么办！好大家再忍忍！给钱请三山五岳能人出来。没办法，黑车都是亡命徒，打打杀杀怎么办？人身安全没办法保证三山五岳的朋友不敢抓，没事儿只要搞定指标一样给钱，于是柿子捡软的捏就抓私家车。抓无辜的人凑数。谁做好事就该他发财！这次不需要你配合忍了！因为你不是个好人，你开黑车，起码嫌疑。给钱，给钱！！！变戏法啊？！这根本就不是执政党干的事情。明火执杖啸聚山林不过如此。

说一千道一万，让你去抓黑车，怎么把无辜的人抓来了？？、

义愤填膺，俺也觉得这个太过分！不过话说回来，俺们上海城郊结合部的黑车也确实比较嚣张，俺就亲眼见过月浦地区黑车主几百号人围攻客管处的执法人员，将他们堵在一个公司大院里面，真是砖头与垃圾齐飞，喇叭共叫嚣一片啊！

另外一次与朋友喝酒闲聊时，听同座的一个四川来沪打工人员介绍，这些黑车也有老大，每车每年收管理费1万～～～2万，今年九月份一黑车主的女老大在娱乐场所因为小费而与保安发生冲突时，就纠集几十个人十几辆车将一条主干道堵死，并对闻讯而来的110警车警察肆无忌惮的敲打辱骂，隐隐然一个黑社会雏形啊！

老实说，也许俺有点恶意的猜测，此次倒钩事件，是否有背景内幕之类的呢？？难保啊！

黑社会如果没人照着，还能叫黑社会吗