主题：津晋高速天津段匝道桥倒塌原因查清 -- 红霄帐底

当违反法律不用付出成本,而遵守法律需要时.当然是违法的公司干掉了守法的公司了.东西当然还在运,都是违法超载的公司在运啦.

买路钱涨不涨对同业竞争没影响(除非有人能不交买路钱,那谁也竞争不过它,比如那些黑车),因为这个成本上大家是一致的.但是超不超载的成本上就有差异了.运输行业就是成本竞争,谁成本低谁活/

楼上说的时间成本暂且不算，货车的自重可是纯粹的死重，超载1倍就省掉了1次货车自重的油耗，何况路上这些车超载可不是这点。

天朝的公路收费站有不少已经改了按重量收钱，那可是按车货总重收，超载少跑一趟同样省掉死重部分的过路费。

再加上整个运输这个链条还要供养交警、路政等种种各样的官吏，要知道不超载并不意味着你不会被罚款，而超载也未必就每次都要罚款，一句话，违法与守法没了区别，守法的活得下去么？

如果是按重量收钱，这个钱是公开公平收的，而且不可能不交。官吏就没那么容易罚款了。

按重量收钱，应该是台阶式收法。超得越多，单位重量就要交得越多。超过一定量，就不许上路了，不然，桥塌了，谁付？

如果不按重量收费，当然是超载的活下来。同时又巨大的ＦＢ空间。

按重量收费，还要按台阶收。按重量收费，车车收，就公平了。

每个上下匝道都有监控的，就能轻松逃了？

上个月，中央台报道物流行业问题，就提到这个。

采访了，东北专门运汽车到上海的司机。

我国规定，一辆车最多是装8辆。但是8辆刚够长途的成本，所以为了赚钱，司机加了2辆。赚2辆的钱。但是问题是，路上不断罚款，结果2辆的钱只够罚款。于是司机又加两辆，后来罚款的点多了（好像各地公安都把这个做生财之道），罚款又要4辆的钱了，只好再加2辆，结果电视上放出一辆车装14辆车。

最绝的是，这种车还不是司机自己改装的，完全厂里出来就是这个样子，有市场就有产品亚

跑长途这个行当上的人，司机，警察，沿途饭馆老板，个个都是滚刀肉，执行起来没那么容易

PS 想起个旧事：还是在大学时候，班里某女生在看报纸，说的是人贩子拐卖妇女到山村，我这位女同学大为不解，为什么他们不找村子里的村长书记求救啊？我们一众人等都笑了，说：看来你是人贩子最合适的目标

天津段的路，包括国道，高速，还比不上河北的更不要说山东的了。

这么猛？

靠罚款，当然是只有超载才能赚钱，不超载不能赚钱，而且工作人员可以大肆ＦＢ。　按重量收费，就意味着每车都要交钱。这样就公平了。你说的情况才不会继续发生。

其他都不是大问题。如果按重量收费，公路所有者还能多收不少钱。可是官吏就不能捞了。靠开几张普通罚单能搞几分钱？所以他们都不爱这么干。

超重的汽车很容易压坏路面，这个才是控制重量的原因。如果不管什么，按照重量收费，哪道路马上就坏了。还怎么开？ 但按照规定重量，即使没有罚款，也赚不到钱，怎么办？

我说的例子里面，罚款就不是起因，国家规定运汽车的车子大小多少之类。限定死了只能装8辆，但是8辆车的运费只够路上的油费和过路费。也就是说按照国家规定，那么就要白运，所以就只能超载，然后就进入死循环了。

很奇怪的是你咋认为运费是不能动的？

只是在一定范围内是按重量收费。超过就不能上路了。

这个不是国家规定有问题（我不认为如此），就是运费低了。按重量收费，这个就大家都公平了。运费低了，　只要有人要运货，他就会出到司机又钱挣的价钱，否则，他就不用运了。有可能所以人都不运货吗？

现在靠罚款，恰恰是最不公平的。ＦＢ也大大地。道路是很不安全的。

只要坚决地限制重量，按重量（安全范围内）收钱，关系才能理顺。

现在问题恰恰就是运费一直很低，但运费低也有人做，就是靠超载。

如果超过就不能上路，抓住就就地卸货，让司机自行雇车运走，那么不管按照什么来收费，一切问题都能解决。

问题就是，现在超过可以上路，只要交了罚款。而这个要改革，我估计公安那边阻力很大压

应该是交警吧，应该是从属于道路的机构，自己捞钱呢。反正路是国家的，多收少收，跟自己关系不大。