最后说说J6的鼓刹（气囊式）。轮臂的端部安装了轮轴（空心的），轮轴上固定一个圆盘（大约是120毫米左右宽），直径大约在200毫米左右，在盘子的外圆面上套一个扁扁的环形橡胶气囊，构造的截面厚度大约在7、8毫米左右，宽度大约在110毫米左右，在环形橡胶气囊的外圆面上再一个挨一个的铺上刹车块（也呈环状），每个刹车块大约是径向120毫米左右长、周向50毫米左右宽、15毫米左右厚，再把轮毂套上去。刹车时，压缩空气进入环形橡胶气囊，胶囊鼓起，向周围顶起刹车块，制动轮毂，实现刹车。

另外说说惯性传感器。

汽车上有一个ABS，改善刹车效果用的，好像是防止抱死的。J6用的叫惯性传感器，当轮子被制动停转时，会迅速磨损接地部分的橡胶从而爆胎，进而磨损镁铝质的轮毂，起火烧毁，酿成事故，于是有人发明了一种惯性传感器，传感器通过齿轮与轮子衔接，当轮子骤停时，传感器的惯性轮超越传动齿轮继续转动，继而改变一个触点的状态，通过相关电路改变电磁铁的状态，关闭进气活门，打开放气活门，排掉环形橡胶气囊里的压缩空气，环形橡胶气囊恢复原状，刹车块回位，解除刹车；解除刹车后，轮子恢复转动，传感器的传动齿轮又带动惯性轮旋转，系统呈反方向工作，关闭放气活门，打开进气活门，再次实现刹车；周而复始，达到既能刹车又不爆胎的效果。

呵呵，这么超的东西是什么时候弄出来的呢？1959年！什么人发明的呢？一个普通的机械师（呵呵，一个小排长而已）！并且在出口的飞机上一律不予安装——保密！

郁闷吧，ABS是什么时候弄出来的？那时也还没有军转民一说。

复遵命，试试。

家园

哈哈，这个东东你一说我就明白了

其实就是大金鹿自行车上的“涨闸”么...

大金鹿的涨闸是靠斜坡面+滚柱来顶起刹车块，按说可靠性和反应速度应该高于气动的橡胶囊...

不过这个对于金属表面处理工艺要求非常高，否则滚柱来回来去滚不了几次就会在斜坡面上“啃”出一个坑来... 我猜测这正是为何放弃滚柱而取气动橡胶囊的原因...

复哈哈，这个东东你一说我就明白了

家园

呵呵，很有悟性嘛。

不过，为什么用气压式而不用鼓形柱式，你的结论似乎过于轻巧了点，在强震动下，刹车块与鼓形柱之间的弹性接触似乎是不牢靠的，你说呢？