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主题:美国政府为什么对汽车界和金融界做法不一? -- 晨枫

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家园 北美的汽车工业,不把工会“弄死”,没的好

UAW president Ron Gettelfinger agreed to have the UAW's "all-in" wage, benefit and pension costs drop from a high of $75.86 per hour in 2007 to an average of about $51 per hour starting in 2010.

By comparison, the CAW's cost per hour was $77 in 2007 and will rise to over $80 per hour by the end of the new contract.

UAW:United Auto Workers Union

CAW: Canadian Auto Workers Union

家园 这个就看中国人的智慧了。

大道缺一。

家园 汽车工会将是这次经济危机最大的输家

过去汽车工会有两样法宝:1、罢工,2、公众的同情。现在公众根本不同情他们,如果说华尔街是巨贪的话,汽车工会就是小贪。和普通人相比,他们的工资高得离谱。要罢工吗?没有公众的同情,更没有资方的妥协。还罢工?不罢工都在琢磨怎么把工厂索性关了呢。

不过工人实际上拿不到那么多钱,工资的一部分和养老金交到工会去了。工会就像一个大生意一样,要养很多人,他们的钱从哪里来?最后还是从工人这里来。所以为工人争利益,最终也是为他们自己争利益。工会要是散了,工会工作人员就是最惨的,真是上天无路,入地无门了。

汽车公司中最大的赢家是福特。福特竟然坚持了下来,没有开口要政府的救济,也就不必听政府的指挥棒。但通用和克莱斯勒在政府策划下被迫的行动使福特可以藏在暗处,静观其变。另外,工会大受削弱的结果对福特也有利,福特可以坐享其成,享受通用和克莱斯勒的同样待遇,汽车工会没有理由对通用和克莱斯勒作出妥协,而继续对福特强硬。他们已经没有强硬的资本了。

家园 据说CAW比UAW工资高

CAW说,三大车厂的加拿大公司都是赚钱的,所以他们应该多拿点

我说,关了就关了吧,大家都一样交税,凭什么他们的就是铁饭碗?

家园 曾兄发财啦,哈哈。

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家园 透彻

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家园 哇~意外获得【通宝】一枚

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