主题：【文摘】中国铁路难呀 -- 忘情

陇海铁路灞河大桥建于1933年，次年建成通车。被洪水冲垮于2002年，运行了近70年。灞河铁路桥垮塌以后，铁道部、西安市等有关部门形成一致意见：陇海线灞河桥坍塌主要是因为基础薄弱、年代久远和暴雨洪水引起。和偷工减料并无关系。

同时期的浙江也没这么惨过呀？就隔壁，我们县就在江西边上，全浙江倒数的地区了，2000 年时，工资一般的八九百总是有的啊，这可是几倍了，难道我记错了？零三年，修汽车的工人只能拿三百？要是熟练技术工人的话，在浙江加一个零都可以了！同时期，在我们那工厂里下岗的工人都不止这个数！这时期的低标准都已经是每月两百以上了。差距也太大的吧？

对机械的东西特别感兴趣，最喜欢的就是蒸汽火车了，每次看见都走不动路，有一次看见一个冒着烟的火车头还偷偷爬上去了呢（没敢开，哈哈。）还喜欢玩微软的模拟火车，还有电车GO。

可能因为仅仅是兴趣，所以才能保持吧。要是我真成了大车，也许早吐了。干一行，恨一行啊。

我所在的圈子也是一样，拍戏的时候场工剧务能累吐血，可最后观众还是会骂难看。根子上的问题不是小人物能解决的，我们只能尽自己最大的努力去做，虽难尽如人意，但求无愧我心。

在欧洲，铁路象日本一样，也是重要的通勤工具，但欧洲大城市的火车站同时也是嫖、毒、偷抢集中的地方。铁路周围脏乱差，低档旅馆、食肆、酒吧集中。

羊爹在的路局（前路局了，现在划别的路局去了），因为有段时间减员增效的事儿，出过血案的，忘情兄应该也听说过，羽羊就不八卦了，可怜两个家庭了。。。

羊爹也跟羽羊谈过进铁路端铁饭碗的事儿

一来，这个铁饭碗现在也不保险，没有像羊爹那样的资深工人身份，根本什么都不是

二来，水这么深的国企，羽羊早晚被淹死

所以，现在快乐的过着混吃等死的日子，过年回家和羊爹喝两盅顺带骂骂铁老大，不亦乐乎

• 马甲好事,搜了一下

那可真够性福滴，圈子里滴潜规则大伙儿都知道了个大概了。大伙儿（尤其是象俺这样滴老光棍）羡慕死您老了，您老就知足吧，哈哈哈哈

一个是铁路安检，一个去首都机场专卖店，前者肯定铁饭碗。但看了忘情的一系列文章，尤其是想上客运段的那里黑幕，算了还是让她去机场吧。

在车站附近住有点害怕太乱，外地人不是急于赶车一般都要离开车站一段距离住的。外出办事的要住到办事单位附近，在车站附近大单位也不多的。我们在车站出过事所以一下车就马上离开免得麻烦。我从心里讲是害怕在车站逗留的。

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我家从大清国有铁路那年就干火轮，3代之后，终于看清形势，不让我再干铁路了。

铁路的事情，一言难尽呀。

设铁路300W职工,人均一千每月,一年是360亿.假设科级以下加薪加倍,科级以上加半薪或者不加薪,如同当年老朱的公务员加薪.把科级以上的人数忽略,直接加倍,就是新增360亿的开支.

在加倍的收入下,是否能减少员工偷盗物资的动机呢?

这笔钱直接进最低收入的员工手里,对消费的带动效应应该是很明显的.

铁路的收支表哪里能查到?我想看下劳动力成本占收入的比重,都找不到数据.