主题：【原创】动车所到底好不好？ -- 忘情
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现在天津的车站在哪里呀？去年回去的时候，老天津站在修的，临时站乱哄哄的。问一下这个城际的车站在什么地方？
机场专线俺还没尝试过，正在汇报京津之行，请指教
老天津站是哪个呢？
复 东站，西站，北站
俺在这里汇报着呢，不过走路比较慢，还没出南站呢
看了半天还是觉得上磁悬浮好呀,搞来搞去,不如重新开始。搞磁悬浮应该还能带动国内相关行业的发展，对经济的好处应该比高速轮轨技术来的多
造价高，电磁污染严重，杭州不是集体请愿反对吗？且磁悬浮只能走客车，没法走货车
细看了题目，原来是动车所好不好，而不是动车好不好！
动车还是不错的，只是没想到还有那么多的幕后，尤其是清理垃圾那一段。
复 磁悬浮根本不成熟
造价高是因为产品没有形成规模,电磁辐射这玩艺说了多少年了,也没有一个成熟的说法,呵呵。 老百姓听风就是雨的，谁知道呢
现在的客货混跑问题多多，还不如老的铁路专门跑货好了
复 回一下
京沪高速轮轨方案异议，强烈要求上悬浮，真佩服这些外行指导内行的。结果又是一个三年论证，还是得走轮轨方案。看看上海贪新鲜从德国弄回来的世界第一条悬浮，京沪要是也这么玩，天价不说，还得让老百姓的唾沫给淹死
老实说对客运专线没有概念,米国这边出行不是小车就是飞机.客运专线和现在的客货混线有什么技术标准的不同么?还是说因为是高速线所以转弯什么的都不一样?
国内现在的客运专线的规划怎样?
有的单位工资条上的就几乎是全部收入了，比如我们这。而有的单位，比如和我们同系统的一个，工资条只占他们收入的三分之一，就这三分之一就比我们全部多。他们就连每天签到都每个月有签到费1200元。。。。
客运专线那是工务系统的活儿，而我是车辆系统的