主题：【原创】锂离子电池，你的第二个春天在哪里？开篇前的话 -- 菜菜丛
家园 有个问题,这个汽车上用的锂离子电池到底是哪一种? 楼主似乎强调的只是汽车上用的这种大容量的锂电池,不知属于我用过的锂电池否?我只用过三种锂电池,
1. Lithium battery
我用过energy的AA 1.5v,也就是五号电池,或者是纽扣电池.
2.lithium-ion battery
这个是笔记本上常用的电池,比较稳定.
3.lithium-polymer battery
这个是我用过的充电时最危险的电池,要求充电必须由人在场,并且对于充电电流有种种要求. 否则甚至有可能爆炸,但同时这款电池非常轻.11.1V 1900mah只要4.8oz,
据说ipod的上面用的也是里电池,又是那一种呢?
抛砖引玉.
家园 好问题，在我的贴子中我会回答你的这些问题 请耐心等候，我发誓不会让你等很久的。
家园 热烈期待 硅谷的Tesla电动汽车也是用锂电池，256马力，250英里行程，用110伏市电只要3.5小时就可以充满，我真不明白他们是如何打破能量守恒定律的。110伏市电的一个回路额定不超过1500瓦，3.5小时就是5.25度电能。即使以最经济的50英里/小时速度恒速前进，那就是5小时续航时间。忽略启动时的额外消耗，那也是只要1千瓦就可以维持速度？这也太神了吧？那么大一个电池组散热消耗的功率可能都要那么多。
- 复 热烈期待
家园 你的计算可能有错 市电进线电流可以达到50安.这样算起来,每小时可以充电5.5度. 如果是特殊的220V(有的住宅提供这样的工业级电压),电流达到100安的话,每小时可以充到22度电.
这样算起来就不算很离谱了. 当然,十几个千瓦的功率还是有点少.不过也不能说完全不可能了.
- 复 热烈期待
家园 Telsa好像有大金主支持 公司的网站链接在这儿
家园 Telsa可以期待啊！ 今天详细看了看这个公司的网站，同时放狗找了些新闻和评论：
Wikipedia的条目：
Wired一篇报道写得很有意思：
和我原来想的不同，这个全电驱动的原型不是自己刚搞出来的，而是从其他已经试验过的方案上发展而来，应该是比较成熟了。
From Wikipedia:
The Roadster was developed in collaboration with Lotus and AC Propulsion. Roadster propulsion technology is principally matured from that seen in the tzero, Venturi Fetish, and Wrightspeed X1.本人不太懂这方面的技术，只是看明白了这个家伙是用交流电机驱动，采用了两级顺序手动变速（Two-speed sequential manual，不知道这样翻对不对），同时也采用了混合动力车上成熟的刹车电能回收技术。在技术上，不知道他们是怎么解决的直流-交流变换问题，晨枫应该很有兴趣研究一下。我的感觉是全电驱动也许比我们想象的要来得快。
给我感觉很深的是这个公司的营销策略。这个Martin Eberhard选择跑车作为全电车的突破口是非常聪明的，虽然他的本意也许只是想造一台自己喜欢的车。一般人可能会认为全电车省油经济，当然应该主打这个省油的牌，定位在中低端家庭用车市场，但是这恰恰是个坏的选择。因为这个市场本身竞争已经非常激烈，而且有GM全电车失败给人们的负面印象，作为一个新创公司要在这个市场闯出来非常困难。从成本上分析，新公司新产品小批量生产的成本通常比较高，无法与现有产品在价格上竞争。从顾客心理分析，这个市场的顾客会在意费效比分析，比较保守，不会投资在一种没有经过考验的新技术上，哪怕你再省油，经常出问题的车穷人是养不起的。
Martin Eberhard另辟蹊径，走运动跑车路线是明智之举。这样首先的好处是可以充分发挥全电车的性能优势，有非常好示范效应。具体什么性能优势，我这个外行就不多说了，只列几点：电机扭力大，加速快；传动系统和锂离子电池重量轻；跑车本身是轻地盘的设计，可以将这些长处发挥到极致。想想，4秒加速到60km/h是多大的吸引力！这些卖点可以使公司合理收取一个相对高的价格（目前是100000美元左右，在高级跑车里应该不算贵的吧）。同时这个市场的顾客比较前卫，容易尝试新产品新技术，也使得这个全电跑车容易被接受（目前头200辆已经预售一空，将会在2007年交货，这个公司在接受2008年的订单）。如果这个市场成功了，所带来的示范效应是很强的，公司将可以比较顺利地进攻其他市场。
家园 希望他们不负众望吧 全电驱动不是新技术，Tesla的特点是用锂电池，而不是铅酸电池。Tesla的锂电池组重900磅，不轻。直流变交流好像没有太好的办法，一般就是斩波，用开关电路把直流“斩”成方波，然后再用带通滤波器把方波滤成一定频率的正弦波。这个过程是有损耗的。Tesla吹得很厉害，但疑点也不少，像我楼上说到的充电时间和续航时间的问题。要是用1千瓦就能维持中等速度的匀速运行，那这个技术本身就应该推广到所有汽车上。那减少多少风阻和摩擦阻力啊。
家园 【原创】锂离子电池，你的第二个春天在哪里？二 牛郎织女的故事相信大家熟的不能在熟了，如果把锂电池的正极当作织女的话，那锂金属负极就是牛郎，挡住它们的隔膜就是那条银河。可是，就连浩瀚的银河也没有能够隔断牛郎织女的恋情，又何况这薄薄的隔膜呢？于是牛郎的思念就沿着他脸上的青春痘疯涨起来，越涨越长，终于冲破了那层阻碍，彼此相拥。也许是分别的时间太久，这短短的一拥，就让整个世界燃烧起来，虽然爱情之火照亮了对方，却也葬送了锂电池做为二次电池的短短一生。聪明的人们试图弥补这一切，他们想尽一切办法来让牛郎不在思念织女，比如说让他体验一下断背山般的恋情。从某种程度上来说，人们成功了，如果牛郎没有英年早逝的话。
巨大的挫折虽然没有能够挡住人们对锂电池的渴望，却迫使人们另辟奚径。这次让我们把目光从倒霉的加拿大人身上收回来，放在我们东边的邻居上吧。用金属锂做二次电池是行不通了，那我们还有没有别的方式来利用锂呢？既然正极可以脱锂和嵌锂，为什么负极就不行呢？应该说，这个想法绝对是个天才的想法，虽然它看起来如此的简单。然而，光有想法还不行，因为顾客要的是实实在在的电池，而不是天才的想法。这个就需要汗水加运气了。这次，命运之们被日本人推开了。
家园 更新光荣 ！
家园 枫叶红于二月花！ 谁说不让送枫叶俺跟谁急！
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