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主题：“苹果放弃造车”给我国带来的隐忧 -- 拜吨
家园 小米并不低端 低端的是红米，它才是走极致性价比路线。雷军讲过了他不打算出红米汽车。
有个数据，4000以上手机市占率
苹果，51%
华为，22%
小米，14%
第四名，3%
第五名，2%
希望小米手机好好走下去不要翻车。
至于雷军及其同事们总喜欢嚷嚷我们某个月某个季度超过华为了😅😅😅让大家很讨厌。其实第三名不跟第二名比他能跟谁比呢😅😅😅只要不诋毁就还好吧。至于华为被禁的当天小米高管急吼吼地召集会议，这个是重大事件啊，划时代的大事啊，那个时候难道不是每个科技公司都应该开个会么，也没啥。
家园 你就是一个很典型的小农思维,你简单的把过去的小米臆想 说的直白一点,你的思维就是一种刻舟求剑的线性思维!
你把过去的小米的发展模式简单的臆想成了现在，以及未来的小米的发展模式!
你可能还不明白，这个世界不变的事物就是在不停的变化!
家园 这位，你到底是哪根筋不对，怼天怼地怼空气？ 1、从立场来说，我绝对支持国产乃至支持小米。希望小米（无论是手机还是汽车，或者其他电子类产品）有大发展。
2、从客观的理性市场来说，一家公司产品如何，需要综合考量其市场定位、价格策略、品牌等因素。
3、我第一台车是奇瑞，至今对奇瑞各种在国内冲击高端无果耿耿于怀。对奇瑞很欣赏同时很无奈，没办法，不是你想卖高价上高端就可以的，往往既需要努力，还需要契机（机会）。
4、中国市场够大，足够高中低端都有足够响亮的品牌存在。
5、海外市场另说。譬如小米在国外，就有点如同奇瑞在海外了，市场和品牌比其在国内强。
6、话说回来。小米汽车，首先考虑的也是国内市场。
那么在国内，如你所述想要站20-30万的市场区间。底气在哪？
小米既往是以“极致性价比”成功的，乃至于小米品牌在国内，就是“极致性价比”的大众印象。这是客观事实。
如果你否认这一点，那咱们没有任何讨论的必要。
7、车轱辘说人“小农意识”，有啥意思。
你如果做过一个完整的项目，那么对于一款成功产品，该如何分析其市场竞争及应对策略，就会有自己的心得。
好好讨论的话，不妨好好描述一下你的结论来自何种逻辑。
市场上，又不是只有小米一家想冲击中高端。各家都想，都在各种方向上发力。
华为问界7也在20-70万空间内。
小鹏也在。
比亚迪有多款产品在，现在“汉”系列都下探到17万了。
其他如极客，零跑，哪吒等等，又有哪家是省油的灯。一些传统燃油车企，如传祺，长安，吉利，奇瑞，红旗，大众，都有相关产品。
小米如果找不出来自己的“底气”，你有啥信心表示它一定会成功？？
8、国内这些家新势力，前期最看好是理想，中期是华为。
原因很简单。理想的李想，不愧是一个成功的产品经理。“奶爸”车的定位，使得产品力独树一格，成功跻身中高端。但是后继力就是个问号了，毕竟成功的“奶爸”定位开始被模仿，“市场定位”护城河是很低的，无法阻止其他厂商进入，这个新市场竞争开始趋于白热化了，先行者仅有“先发优势”而已。而华为既继承（抄袭）了“奶爸”车定位，同时提出并坐实了智驾技术，“技术优势”护城河就要高很多，没那么快被超越，何况先行者往往会在快速迭代中拉大差距。
现在来看小米，小米想干嘛？？？市场定位在哪，价格定位在哪？想搞哪门子错位竞争，还是继续“极致性价比”。要“极致性价比”的话，零跑已经给它打样了，20-30万的区间是撑不起来的。
家园 小米的商业模式是从九死一生的市场厮杀中活下来，想必小米. 九死一生活下来的小米,想必对市场的认识和理解更加深刻，透彻!
新能源汽车现在已经是一片红海了，至于你所说的苹果退出造车,想必最大的原因是因为汽车的利润已经下降到了一个极端的下限了！
说到造车，你漏掉了百度！ 百度和苹果一样都是搞了好多年之后没有落地!
华为进入汽车行业可是花费了巨大的资金及相当的时间，这就注定了问界的市场定位必须面向利润丰厚的中高端市场!
[/B]华为还有一个品牌加成在里面，毕竟是被美国官方认证的高技术企业[/B]
这是你从技术的思维在理解市场，理解消费者！
在大部分的消费者的认识里，技术就是一个被隐藏的黑盒子，消费者在意的是在满足相应的品质，功能的情况下价格才是购买的第一要素!
你去找找一些历史资料，看看华为当初是怎样把西方传统的通信设备商给干趴下的，还有曾经的日本的傻瓜相机是怎样把欧美传统的相机厂商给干掉的!
家园 哈哈，你这回复真的逗笑我了 已经有两个回帖说了我想说的话了，我就不多言了。
小米的上限，无非又一个联想而已。
百度造车就是在抄袭Google造车，有样学样，把一个软硬件机电一体化的东西，当成一个纯粹的智能驾驶软件项目在搞，科技树点歪了，结果就是起了个大早，连晚集都没赶上。当年Google想突破无创血糖监测，费了老鼻子劲，最终放弃、承认项目失败，这之后，我们就各种不看好类似纯软件公司搞硬件类创业，这不，机器狗项目也是收购一段时间又卖掉了。
家园 你这认知能力处于普通人的平均水平线之下！ "小米的上限，无非又一个联想而已。"
你这种人连最基本的逻辑思维都没有，上来就扣帽子！
"百度造车就是在抄袭Google造车"
这哪像一个正常人能说出的话，这就是一很典型的二百五在胡言乱语！
一个有正常思维的人哪能随便使用"抄袭"这样的词语！
家园 这逻辑只能用到小米身上 ？ 九死一生活下来的小米,想必对市场的认识和理解更加深刻，透彻!
相比之下，华为难道不更是“九死一生活下来的”“对市场的认识和理解更加深刻，透彻” ？
华为进入汽车行业可是花费了巨大的资金及相当的时间，这就注定了问界的市场定位必须面向利润丰厚的中高端市场!
按雷布斯的说法，小米进入汽车行业难道没有“花费了巨大的资金及相当的时间” ？
看看华为当初是怎样把西方传统的通信设备商给干趴下的
小米干趴了什么 ？
家园 这次不一样 小米车无法从国外获得技术和供应链他支持，而海外市场渠道的支持似乎被美欧政府封了。目前没有什么可支持小米车，神话从来都不是我等无神论者考虑的范围。你之前说的整体铸造和空气悬挂，概不是小米独门，也不是小米领先。
乐见其成，不看好。
家园 按钮可能不大吧，病毒有可能 但有办法防止吧。中国不会搞，美国人肯定在搞。
家园 苹果的选择是顺理成章 不放弃电车才不叫苹果。你自己都说了，苹果在没有高利润率的产业，是没有兴趣的。
但是这里的问题是为什么库克这么看了呢，什么事情发生了呢。
我之前发过帖子大棋中国电车业，一个预言与建议就是降价再降价，玩死特斯拉。这是首先的一步。
前两天看到比亚迪带领降价潮，同时准备在墨西哥设厂，绕过美国对中国电车进口的堵截。然后美国酝酿给比亚迪加税100%以上，堵死墨西哥这条路。
我只能说，白热化了。 我个人是很希望比亚迪的几万人民币的电车进入美国市场，玩死特斯拉😂。 什么自动驾驶，别忽悠我，我自己都可以写个自动驾驶，什么跟什么吗😂。
马斯克昨天宣布开放特斯拉的充电桩给美国其他车牌，各种舔，是不是有点too little, too late了吧😂。
我的意见，就你的帖子说，中国电车玩的是大棋，不要去担心目前西方对新能源的改弦更张，那是全球党玩嗨了的自我调整，几十年的话术量他们也不可能一夜翻供😂。咱们还就是抓住了这波行情，就是要看他们吃相难看，让全球党的丑陋面目彻底呈现给全世界，你不是说全球变暖么，新能源时不我待么，那么我来了，请配合😂。
这绝对是宣传口的一次胜利，如果还抓不住，那么宣传部领导可以去秦城了😂。另外，别太把品牌当个事，这年头的商业逻辑，你看重品牌就落入人家百年老店话术陷阱了。那是日韩的情怀，咱们堂堂大国，谁还在乎品牌这种落后的质保措施，现在的时代都是过这村没这店，没人在乎百年好不好😂。
长远看，电动车技术还是会有很大长足发展，甚至整个产业链重置，但timing就是一切，眼下的这波行情才是关键的。况且欧盟还在因为俄罗斯的油气断供，各种焦虑贩卖中，市场条件不要太好。过这村没这店，玩一把大的，一次搞定。我就是喜欢看白左不情愿却不得不反悔的样子😂。
家园 苹果也像特斯拉一样跟上海市政府签协议 承诺几年后国产化率达到100%？😅😅😅
还是那个段子，苹果是考不上清华而不是不想上清华吧😅😅😅
家园 不止苹果，德国双B也润了 美帝的三大也润了，这次明显是认知划分，考不上是想多了。 比如日本最典型，总想跟电动车别苗头唱对台戏好多年了，但即使这样现在人家的快充电池都已经投产了，说白了电动车不就是一台行走的电池附送一辆车么😂，唯一的“清华”不过是电池技术。
中国的优势是产业链铺的早铺的大，也是马斯克一定要依托中国造车的原因。电动车的体格是非常适合中国产业链效率短平快优势的，在油车厂家还在三心二意的时候，直接把电动车打成白菜价，垄断市场之后，即使以后技术升级，你是不是也得乖乖到中国去自己找入口衔接产业链，否则再先进的技术全世界没地方去落地么😂。
所以现在是关键时机，抓住西方还没有彻底与中国脱钩的时间，推动市场，走量上规模，同时以各种吸引消费者的奶头乐功能快速廉价迭代，争取几年中让传统车厂包括特斯拉无路可走。我就赌西方白左喉舌们无法把新能源给活生生咽下去，至少几年内他们发明不出来新话术😂。
通宝推：袁大头,燕人,家园 AI具有神性 有点象银河护卫队2里头星爵的老爸伊格，他从一个自我意识开始，吸引周围的物质，层层包裹，建立起星球，还试图建立自己的宇宙。伊格幻化出人形，他提到自己有小弟弟，消化系统，和其它配套的乱七八糟的东西。手机汽车就是AI的小弟弟和消化系统，其它所有的都是配套的乱七八糟的东西。