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主题：从三个世界战略到人类命运共同体，简单介绍一下我土工的一带一路 -- 不如安静
家园 非洲当然妥妥的汽油车 有电还要给工厂用呢，汽车捣乱干什么？
非洲应该是五菱想想办法。现在非洲日本二手车还是有优势。 价格低，耐操不容易坏，结构还简单。中国当年的长城皮卡其实挺合适的，
当年中东那一代，工地上清一色的日本皮卡。后来一帮人弄了一批长城皮卡过去。 开着开着发现也差不多少，价格还便宜了快1/3。 好多人还把长城皮卡魔改了一下，换上更硬的弹簧，改上大轮，效果更好。我当年一个同事还开玩笑，说他要去当中国车的进口商。 现在据说长城被海龟继承人快要给搞垮了，不知道怎么样了。
家园 这个魔改是成熟技术 当年的佛山南海汽车厂，帮长城皮卡和福田农用车造车身，本身也有一六类车生产资质。针对当地情况，搞了一个魔改皮卡，跟你说的一个样，加钢板，换大轮，也不知道是不是原创，说不定非洲学回来的。
佛山金属加工五金塑料加工多，金属这些东西死重死重的，皮卡车1.25吨，通常就堆了小车厢的一个角角。换其他车，则没皮卡装卸货方便，而且皮卡舒适。早期主要是丰田皮卡，开是好开，拉货则跟小日本一样软，不能超。那时候我们随便一个挤出机模具都吨多，做铜的更离谱，随便一装就一吨。后来长城福田皮卡就好多了。但限于架构，也装不多，也就是相同较重载时比丰田好开好用。鉴于此，南海汽车厂就按你说的搞了个魔改，装5吨不成问题。
我印象中，中国汽车驱逐日本汽车，就是皮卡等一，农民车第二。当时长城福田皮卡又威猛（长城第一代哈弗，简直就是把皮卡客厢直接拉皮到尾部）又能拉还开不坏。吵点？谁在乎。然后就是农民车。当时三菱加庆铃加江铃还是还错的，但是江淮和五羊更强悍。一菱二铃车子是好开，静（农民车能静到哪？）操控好，一般企业货运不大的话倾向于买它们。问题又是不能超，1.5吨，两吨就要死的样子。五羊江淮，十吨是标配，卖得可不便宜，比江铃贵，跟庆铃差不多。后来福田，金杯的虽然差点，但便宜呀，五六万就有一台，拉个六七吨也能跑得飞快。而且，这些车都很耐操。国产农民车也是很快的占领了国内运输市场。
至于长城海归问题，也是常见的了，我觉不主要有两个问题：一个是他们学的（我当他们真的学了知识回来）太高，又不能去实践，更不能依据实践做修正，加之急于证明自己的能力（马云针对这点，在他那个西湖大学吧？讲课时叫他们认清楚富二代就是能力，不要去意图证明自己实力）。二个是他们学的太先进，金融资本主义赚钱多轻松，干吗搞生产这么苦哈哈，笨。所以他们把资源从实向虚引。
家园 现在细分市场的话，工程机械类的车辆，卡车、牵引车，挖机钩机压 路机，农用车拖拉机联合收割机，都是我们国产车一统天下，市场占有率第一，销量第一。
客车，宇通客车是霸主龙头，金杯，金龙什么的，海格在东非几个国家占七成，还有几家国产客车，国内甚至都不怎么出名的。
轻卡，面包车，皮卡。北汽福田，江淮，长城，五菱，销量也很大。
乘用车领域，奇瑞吉利长安长城比亚迪，表现都很亮眼，目前只有小日本鬼子还能抗衡一二。
家园 日本品牌车出口亚非拉的车产地是哪里？ 家园 还是二手居多 欧美接近淘汰的倒腾过去。
主要要主打结实抗造。其实非洲的沿海大城市一点不落后。你要去那里的话基本上感觉就是稍微穷一点，但是肯定是现代社会。所以车也没那么大区别。
过于没有往里走的，现在在中国的大力帮扶下稍微可以往里走走了。那些人有出门的意愿需要一些交通工具。确实有很多中国的厂子在深耕那里。中国很多农具车据说卖的不错。人货两用，结构简单，坏了自己可以修
- 复 还是二手居多
家园 欧美二手车交易也很发达啊 好像你介绍过交易经验，那么卖到亚非拉国家的应该就不是二手车而是“四手车”、“六手车”了吧。这也太侮辱人了😅😅😅
家园 很不好意思的告诉你，还有零元购的 在美国其实偷车本身没有用。因为无法上牌照，甚至无法卖值钱的零件（比如发动机什么的）。所以过去基本可以认为偷车为零。久而久之，人们养成了把车钥匙放车上的习惯。 所以一般被偷，就是被熊孩子看到了，拿去开着玩，开够了随便找个地方停下了。被偷的顺着被寄到家里的雪片般的罚单就可以顺藤摸瓜找到自己的车了。
这几年有了变化，偷车贼打上了日本车的主意。或者说专偷日本皮卡和日本面包，偷了直接往非洲运。如果你开美国车，德国车，完全没关系。不用担心，贼不偷。 如果你开电车等新能源车，也绝对不用担心。 贼估计偷了都得给你送回来。
家园 首先要有稳定的电力供应 这是前提条件。如果每天供电时间只有几小时，大家都在那几小时给电动车充电，电网很快崩溃。理想的状态是用电波谷时才充电。
家园 要啥电网，太阳能板＋电池搞定 白天出车，晚上充电
不过要出远门就得有堡垒户关系户支持了……
这套充电全家桶要满足50Kw不知道得多少平米多少钱，也许还是增程式、混动的更佳？
家园 雨季怎么办？ 太阳能加电池只能解决一周之内的问题。非洲不少地方一年就分雨季和旱季这两季，一到雨季可能连续下雨一个月，而雨季也是耕种的季节，没有车可不妙。
- 复 雨季怎么办？
家园 可能非洲最大的问题就是雨季了。 -- 有补充 先扯开一下，我最喜欢买了部电动自行车，然后，理工男嘛，你懂的，当然是大卸八块了。卸了一看，这车，怎么坏？说起来就是一个铁架，一个电机带霍尔传感器的电机，一个按制器。开了跑了几十公里，以一个当年飞车党的名义向假日河友你保证：一个不到4000的小电驴，开得比二十年多年前近两万的大鲨还舒服，除了不能开到100多，啥都好。今天一帮哀人就在谋划换电动汽车了。说这些，是想说，不能以油车的概念去套电车，不是一个层面。试架电动车的都不说了，没被我拆过，不好说。
汽车这个东西，讲究的是要怎么用就买怎么样的车。假日河友，雨季买个发电机给纯电汽车充电，都是有得商量的事。电动车跟油车，不是油电价差的问题，而是两种不同的平台。
电动车的问题是贵。当年我是大反派，说电动车在大规模进入10-20万区间前，不成气候。但是，现在进入了，规模算不算大，另说。电动车价格合适的话，在非大城市，说不定更有吸引力。费用便宜，十分耐操，很容易维护，对普通人而言，大约就是傻爪相机把光轴相机那样理所当然。
早几年我们乡村，几乎是瞬间就把油二三轮替换了。这个我之前有说过。现在城效的非禁摩区，见个油车都难。
电对油，赢定了。哪怕理想那样的增程式，使用纯油充电，也能压倒油车。那些喊死喊活充电难电动爹的，让他们换回油车，包他们不乐意。
我让我大老板开个电鸡出去玩，她问万一开到半路没电怎么搞？我说叫个货拉拉运回来也不亏呀——我上面说买个内燃发动机给车充电也不亏，大致也是这样个意图。
作者 对本帖的 补充(1)家园 错别字多到令人发指。 -- 补充帖 家园 错得离谱！ 哀人应该是衰人；
20年多前的本田大鲨一般要3万！
见前补充 4936634
家园 省省吧 国企工人一个月拿多少钱你知道吗？他们还的起房贷吗？他们养的起老婆孩子吗？