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主题:【讨论】地铁进水怎么办? -- 布隆施泰因

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    • 家园 地铁是在地下,出去就是死

      环境问题两个:水流速度,进水处什么状态?

      个人两个问题:体能,失温问题。

      固守待援是最好的办法。在美国另说。

      • 家园 最后一句能不能不要加?

        这是侮辱有香甜空气的、强大的、民主的、自由的美利坚国。

      • 家园 那年北京地铁看海,车头 站台都有工作人员,有预案 听从指挥。

        路面积水严重时还是坐公共交通安全,信息全面救援也及时,小车很容易被飘起来。不过淋雨趟水真不如留在办公室,下雪也是车都堵在路上。

        • 家园 郑州没经历过大雨

          也没有学习其它城市的经验教训,帝都12年地铁倒灌后,所有地铁口储备挡水板,沙袋,就放在进出口附近。一旦预报有雨,24小时人工值班。在不改动现有设施情况下,发挥主观能动性,办法还是有的。一旦有地铁口水位过高,可以及时预警,迅速疏散乘客或甩站,乃至全线进站停运。只要进出口止水设施管用,哪怕出现轻微泄露,问题也不大,人员能走得动。截至22日,郑州报告25亡7失踪,其中地铁亡12人,几乎占了一半,教训深刻。

          通宝推:桥上,
          • 家园 除开客观原因,工作中还是存在的问题

            如果是从地铁进出口往里面灌水,那么地铁这个站里的工作人员应该会提前知道,应该马上给上站开出的列车发信息告知。还有就是马上到出站口去求救采取措施,即使呼叫群众也能有结果。当然如果是出口处被沙袋围住,外面水位很高,忽然开口子了,这个属于特殊情况。看视频,很多人站在水里发信息,说明水不是忽然涨起来的,那么救援速度还是比较慢的。按照正常的情况,一列地铁在两个站中间停下来,总控制室也会马上有显示,立即采取措施也不至于会是这样的结果。

            以上都是个人推测,不知道当时的实际情况。只是感觉肯定有某些地方做的不够。

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