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主题：【原创】5G能干什么？ -- 铁手
家园 煤矿需要大量上传数据 适合TD5G的上下行可定制带宽分配。
养猪等类似。
5G的最大需求来自于8k视频的上传，传统的定点光猫加WiFi背后是基于10GPON的，上下行本身严重不对称。
家园 什么视频需要8k速度上传 还要一边移动一边传的同时，还需要消化覆盖质量下降的恶果。
家园 请教一下，5G的优势在于低延时，对自动驾驶远程手术等等 成为可能，事实是不是这样？
家园 经典的说法是 大带宽、低延时、广连接。但首先广连接这一块被推迟了，现在对于窄带且时间不敏感的物联网还是用基于4G的技术。因此5G的优势主要还是看前两个。
至于落地，首先要看商业闭环是否支持。游戏因为产业链成熟，当然可以落地。自动驾驶还有其它问题，短期内很难，不过从技术上解决数据传输和边缘计算的问题，是5G的重要目标。至于远程手术，目前看还是存在和自动驾驶一样的伦理问题，远程查房、远程问诊、远程看片这些都是没问题的。
其实，5G最根本的变化，个人觉得是IT和CT的融合，运营商的话语权可能会上升。
家园 自动驾驶这种东西还要依靠现场计算 5G可以提供算力支持。毕竟无线连接是不可靠的，万一来个瞬间衰落，信号连不上了，怎么办？
家园 自动驾驶的计算放在本地更安全 车载毫米波雷达、激光雷达、摄像头提供视距内信息，5G提供视距外信息并补盲，车载系统做计算。
家园 可以把车自己做成基站 -- 有补充 5G的站间通信要比4G强太多，而且支持边缘计算，以后每台车就是一个基站了
作者 对本帖的 补充(1)家园 查了一下，不需要走Xn的站间通信 -- 补充帖 R16里对于V2X车联网专门有一个Sidelink的协议，既可以使用非受限频谱，也可以使用公网的频谱。
哎，学艺不精
其实咱们这里讨论的东西，基本上都有了定义和解决方案了，现在看起来，更多是伦理问题和商业模式的问题了
见前补充 4592704 家园 车载雷达可以搞雷达通信一体化 又是雷达又是通信设备，首先解决了频谱问题，而且车载设备做中继又不像手持终端当中继有供电问题。
家园 想到两个问题 一是频谱资源受限，与现有基站的干扰问题，二是移动基站的稳定上传问题
家园 频谱和就那么多，在大带宽，低时延的基础上还要平滑切换，要 家园 这个纯属个人想法哈 既没验证过，也没听别人说这个，只是纯粹从理论的角度来说的。到时候路上跑的每辆车都是基站+边缘云，自身的数据自身计算，需要和周边通信时直接就在无线层，不需要走到核心层，时延肯定就小了。而只有部分不需要低时延的数据需要上下载，这样的出站的数据量就降低了。
然后每辆车都是这样，自身的数据量最大，周围短矩离的数据量次之，宏观的数据量最小。
而且数据量是有冗余的，就算你突然故障下线，算法也能够识别出来。