主题：【原创】特斯拉 -- 一点体验 -- 芷蘅

刷朋友圈时间长了，只能写小豆腐丁文章了，连豆腐块都写不出来了。看看铁手还给了16000字的限制，可以缩小些了。

帖子里好多没有放出来的回复，怎么回事啊，我看了看就随便聊天没什么违规不妥的，还害我花了好多钱去看。

说点和特斯拉有关的，特斯拉的mobile service 很方便，最近换气囊用了一次， 如果所有的车都能提供这样的服务就方便多了。

还记得苹果工程师老黄么？

waymo测试用的自家员工，tesla靠的是粉丝做小白鼠，

当然为了人类的未来不惜流血牺牲这是真正共产主义者的精神，俺是很敬佩的。

我家买特斯拉，不是因为环保，不是为了时尚，就因为我家领导是马一龙的粉丝。这个追星的成本高了点儿是不是。特斯拉面世后，对于它的声音也是多种不同的，反对的声音说它太激进，还不是很成熟的技术，就推向了市场。支持他的也很多，像我家领导，马一龙作什么他都觉得好，就差说什么都是真理了。

我觉得吧，社会的进步发展，总要有激进派和保守派共同作用。需要激进派的大胆假设，积极推进，也需要保守派的重重检验，稳步推行。就象我家的情况，当初买特斯拉，我也是极力反对的，但是怎么也没能阻止领导买到手一辆。但我的反对也是有效果的，否则，我家现在已经全面放弃汽油车，全部更新成电动车了。

还是回到上一篇说的充电。

特斯拉出厂配的充电设备有两种，一种是Wall Connector, 一种是 Vehicle onboard charger。我家两个都要了，一个装在车库里，随时可以自己充电，一个放在车里，在外面也可以充电。所以到目前为止，没有任何担心过没有电的情况。日常使用，想不出有什么可以担心的地方。这个车跑过两次单程1000km之内的小长途，当然，旅行的方式会有所改变，但并没有觉得不可接受。还是回到最初那句话，treat her as your smart phone. smart phone刚刚面世的时候，谁又会想到它能像现在一样，对人们生活社交方式产生变革式的影响呢。

圆柱形锂电池着火的概率是十亿分之几左右，现在技术水平就这样，因为缺陷无法避免。特斯拉用了五千个小电池，结果就是把起火的概率提升到万分之零点一以上。如果再考虑事故因素，会轻易翻倍。三星那个著名的炸弹手机起火的概率大约是万分之零点几，大家已经无法忍受了。

不过汽油车着火概率大约万分之五，所以老马仍坚持说特斯拉更安全。但汽油车非事故着火往往是电路老化，老车更容易着火，而绝大部分特斯拉可都是新车。真正值得比较的的是，五年以内的BBA vs 五年以内的特斯拉的起火概率，特斯拉恐怕很难胜出。另外汽油车着火往往是发动机着火，油箱在后面需要很久才能烧到，人容易跑，特斯拉着火可是直接从屁股下面烧。还有汽油车基本上发动机熄火就安全，电动车可不行，锂电池在充放电过程中电极是在不停的变大／缩小，实际上是个活的东西，一些缺陷也许这次充放没问题，下次问题就出来了。

特斯拉现在销量几十万台，这意味着起火报道会层出不穷，可以预期，今年因事故起火会发生好几起，非事故自燃也会有好几起，这不上个周末，又一辆特斯拉在旧金山停车场里自燃了。而且随着销量的增加，未来会很快提高到每年起火十起以上，不管怎样，起码对它家的股票绝不是好消息。

电动车里最安全的是日产聆风，采用更安全的软包电池（电池部门刚卖给中国），但牺牲了能量密度，虽然保有量堪比特斯拉，目前只有一起起火报道，但聆风就一个两厢平民车，基本型的续航里程也不怎么样，高续航版本的市场定位更可笑，难道指望大家拿BBA的钱买个平民车吗？而且日本人太实诚，比如光这个不起火就值得大吹特吹嘛，可聆风从来不拿这个当卖点。再比如前几年聆风的负责人说，现有技术水平下可以预期锂电池成本每年降低10%，谁会关心这个啊，没过多久人家老马出来大手一挥，我要让电池成本五年降一半，媒体听了都疯了，钢铁侠真乃神人也！