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主题:【原创】再说两句,我们需要什么样的法律 -- 删ID走人

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    • 家园 法律越完善,公信力越差。因为人民会看得更清。
    • 家园 我们需要的有法必依执法必严违法必究,从腐败分子开始

      我们需要的有法必依执法必严违法必究,从腐败分子开始

      而不是缺少法律

      纪委检察院难道都随心所欲?

      之所以混乱,就是腐败分子蓄意纵容掩护自己的烟幕弹

    • 家园 反过来想

      还是公交车啊,如果规定公交车司机,在受到冒犯,影响到情绪时,可以做任何事情,又会怎么样?

      严格规定?要求司机在被骂被打时能理性分析?这肯定是王八蛋法律。

      这个问题几个帖了。我还是问你:司机被打是不是下河的充分条件?司机被打了一下,是不是肯定会下河?

      该谁的就是谁的!

      • 家园 转载:「科里奥利加速度错觉」了解一下!

        「科里奥利加速度错觉」了解一下!

        导致重庆大巴坠江。脑残乘客辱骂殴打司机,司机跟她争执中,多次扭头转身,产生科里奥利加速度错觉,误以为车辆在右转,于是急打左方向,酿成惨剧。

        科里奥利加速度错觉是什么?就是当你的身体在顺时针旋转(每秒转60°),头部却又迅速从右往左急速转动60°角以上时,你会感觉到自己在向右旋转,完全无法定位;如果头部从右往左转动时还伴随抬头低头时,还会感觉到自己在向前翻滚。所以大巴车司机在转身挥拳还击脑残乘客后,又迅速回头到正前方看路,等于头部回转了90度,在情绪激动的情况下,产生车辆正在右转的错觉,于是向左急打方向盘,当1秒后错觉消失后,司机发现车辆已经失控,于是大喊「完了完了」,15条生命消失了。

        这是正常的生理反应,第四军医大学航空航天医学系谢溯江在2000年对12名身体健康、休息良好、前庭正常、无晕船史的男性青年志愿者进行了上述的「科里奥利加速度错觉」实验,12位受试者均出现了错觉,其中9位感觉自己在右旋,3位感觉自己在前翻。原因就是耳道半规管中是有淋巴液的,一边顺时针方向转身一边猛向左方回头90度时并观察外界时,淋巴液会移动,来自半规管、耳石以及视觉等突然传入中枢 ,使受试者突然产生到自己仍然在向右旋转的错觉。

        1992年版的《航空医学》记载了6起科里奥利加速度错觉导致的事故,其中4起的飞行员都失去定向能力而跳伞。2000年6月19日解放军94129部队又发生了这样一起飞行员以为自己向前、向右的滚转错觉,最终放弃飞机跳伞。为什么后来航空界很少出现这种问题了?因为飞行员都做过针对性的训练。

        所以,飞行员产生错觉的时候,都强调「看外不动内,动内不看外」,而司机师傅不懂这个,又被脑残乘客激怒,在产生错觉后没有第一时间紧急刹车反而是急打方向盘,对这个事故要负次要责任。主要责任当然是脑残乘客自己找死,还祸害了一车人。

        司机就不应该还手!他被脑残乘客殴打后,应该把车辆停下并报警,脑残乘客妥妥的拘留7-15天;但是司机作为大客车驾驶员,连这个基本安全、法律意识都没有,可见公交公司平时的安全培训也是形同虚设的。

        脑残乘客无理挑衅干扰司机占主责;公交公司安全培训和法律宣贯不到位,司机处理方式错误导致特大安全事故,应承担次要责任。

        通宝推:审度,
        • 家园 不认为司机处于这个“科里奥利加速度”状态

          我昨天宝推,是推jahcoo河友探讨的精神,并不认同司机处于“科里奥利加速度”状态。因为视频中司机全程打方向动作有序有节奏,回右那一年,显然是调整撞击方位。当然,在这讨论司机的行为,是有心无意,其实意义不大,这个问题留待有关人员去判断并做相关处理。

          为什么我认为司机在此事中绝对要负责任,甚至我倾向于负主要责任?就是因为司机他这个职位,对公共安全有一定的影响,所以他必须要把安全放在第一位,吵闹,打架,都不是他能做的。吵闹和打架,也不是应对纠纷的必然和正确选择——有人应该不喜欢“纠纷”希望用“攻击”吧?哪怕乘客只是抱怨两句,也许“抱怨”都是不能有的,只能有“辱骂”。

          司机在开车途中,打电话都是不允许的,打架就有道理了?这次是乘客骂,下次我看到车前有个人不顺眼,可不可以生气呀?可不可以丧失理智呀?99%很接近了,算了吧。99%的99%呢?99%的99%的99%呢?要多少个99%?

          被气坏了就不用负责任?开玩笑呢!

        • 家园 这个有点难说

          小时候就注意了,踩在马路牙子上沿着走,要是摇头晃脑就走不好;可是骑着自行车摇头晃脑、左右看风景看旁人却似乎没有拐过明显的弯儿

          本能行为和习得行为,对于感官的利用应该是有差异的。不知道驾驶中有怎样程度的变化

        • 家园 夏尔谢夫力

          mitbbs又在钓鱼了,事关十几条人命呢,真够无聊的。

          • 家园 这个不是民科,科里奥利力是正儿八经的本科 “理论力学”

            比如说气旋(台风)的旋转方向。

            只不过在这里用起来不是很合适,这个只不过是旋转的时候容易产生错觉。

      • 家园 在司机发动汽车以后,禁止与公交司机交谈

        在严格遵守这一条款下,出任何问题都是公交司机负责,如谁违反这一条款,公交司机无责,很简单的事,你们都是想太多。

    • 家园 看看河友转的法律条文,还是很严厉的。

      https://www.cchere.net/article/4374056

      你看看这个贴里的相关法律条文,自己觉得挺严厉的。

      宣传不够,知道的人不多,以后每辆公交车上司机那挂个醒目牌子,

      跟以前的标语一样格式,放火烧山,牢底坐穿;

      改成 打骂司机,牢底坐穿

      点看全图

      • 家园 纸面上的严厉没有任何震慑力

        法律的严厉需要执行中的态度来保障。就说本案,去揣测公交车司机受攻击后的行为,这件事就是触犯法律,这样才能保障法律的严厉性和震慑力。

        公交司机这个岗位神圣不许侵犯,这是法律保障的,法律怎么保障?那就是受攻击后有法律豁免权,怎么做都无责,必须攻击者承担全部责任。法律的威严和神圣,就是这样一点一滴建立起来的。

        去分析视频中公交司机受攻击后的行为,法律的尊严就已经当荡然无存了。我们中国人啊,大多数都是站在第三者的角度指指点点,丝毫没有把自己当成乘客和司机换位思考的觉悟,客观上都是在纵容罪犯,是罪犯帮凶。

        不对严重危害社会安全的行为人人喊打,反而抓住被攻击者的一些不可控行为指指点点,都把自己当官老爷进行道德评判,可悲可怜可叹。

        通宝推:桥上,李根,
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