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主题：【原创】新能源汽车我总觉得是给中国工业界下的一个套 -- 起于青萍之末
家园 B站的这个视频对我颇有启发。。。 家园 我的观点也在变化中。。。 似乎以互联网技术为基础的智能化能在电池技术突破前，有可能大幅改进电动车的用户体验，如果电池技术再突破了，电动车就换车道了。
仍在继续观察中
家园 电池难说 电池面对充电时间、寒冷条件下的续航这两个大老虎，我是缺乏想象力。今冬寒潮，出丑的车主还似乎有一些的。
但是通过共享、租用模式，的确是能够大大减缓用户对于充电问题的麻烦。对于路面资源的利用率也更好。
内燃机在增程思路下也有其增长空间，台架实验能够达到的50%等级的效率，纯粹使用电传动也是比较吸引人的。例如气缸内在进气冲程中喷水雾，吸收气缸壁、气缸顶的残余热量，以及在压缩中吸收热能，以便使用更大的压缩比。水蒸气相当于更多的工质，相当于内燃机+蒸汽机
马自达的压燃、各个厂家开始使用的阿特金森循环等等，很多……输出范围狭窄、扭矩性能不理想，使用电传动、小电池弥补。锂电池我还是粗浅理解为，过去十几年里，单价下降要大大明显于性能密度的增长。
- 复 电池难说
家园 大力搞新能源汽车就是要摆脱对石油的依赖 以及发动机，变速箱对国外的依赖，混动和增程只是一些车企推出的过渡车型，是抱着侥幸心理打擦边球。这些车企是早晚要被淘汰的，因为他们没有告别燃油车的决心
- 复 电池难说
家园 但是汽油车我们追赶成本太高了，电动车优势在我 我不是说我们现在就比他们牛逼，而是在可见的时间预期中我们已经可以说绝对的超越，目前核心器件，电控部分最高端的功率器件已经有大量可落地的商业企业不断蚕食中低端市场，同时受到电动汽车全球大环境国内小环境政策的推动，积极向高端进军，态势已经很明显了。而反观欧美由于汽油车的传统利益，转向嘴上叫的震天响，可是只有特斯拉在排除万难真心干这事，就说丰田成天在试车试车动不动还出个事故，就舍不得规模化，几乎可以说是在等死。汽车产业的颠覆可以说是百年未有之大变局经济环节的一大组成部分
家园 就是这样，国外国内绝大多数传统车企都要被淘汰的 就和资本家绝不会革自己的命一样，这些车企下不了狠心彻底转向新能源车。
家园 在某些产业有绝对性优势的 在革命性的变化时代，往往最保守，最后又死得硬棒棒。
之前有柯达胶卷，看样子今后是日系车。
家园 目前看是这个样子，技术他们也许都有但是舍不得用 迟早被我们超过，但是提示短期风险，现在电动车新能源炒的太热了。股市上看今后一两年应该会有个重大的回调，我准备那时候上车
家园 当年秦修郑国渠说是陷进 中国现在就是缺政府制定标准，下定决心搞电动车。
电动车主要问题是电池，大功率器件不是问题，电机也不是问题。
电池的主要问题是能量密度低，低温放电大幅下降，充电时间慢
其实这些也不是问题，解决了充电时间，那两个都不是问题。充电现在要么快充，要么长时间，都不是办法，正常的办法应该是直接上6000V或者是10000伏充电电压，这需要国家电网参与解决，直接把我们现在的10KV高压引入到充电桩，电池包的管理也需要重新设计，也就是充电时把电池串联起来。驱动电机也直接上高压电机，这样问题全部解决。这里面最重要的还是IGBT的成本要降下来，其他问题自然都不是问题了。
没有啥陷井不陷井的，你真把电动汽车当成科技来攻关，那就是郑国渠的故事，搞成了，反而是彻底断了他们的吃饭路子。