主题：【原创】从日产天籁到丰田汉兰达 -- lxgw
家园 兄台还年轻 CVT之前也是有汽车的。另外运动感和飚车是两回事，您完全误会了。想来你是在国内学会开车的，时间长了您就有体会了，您的教练误人子弟的很。
另外，2.7L的汉兰达不只是在中国有。当时中国政府根据世界汽车市场决定政策的可能性大于反过来的可能性。
家园 感觉altima并不那么运动 跟camery比可能有那么一点运动，但跟雅阁比说不上，altima的底盘硬一些但跟欧洲车比少了那么一点韧性。
2.5六缸的设计并不是要马力大，而是相似升功率的情况下，六缸发动机比四缸发动机运转的更平稳，噪音，稳定性等舒适度更好一些。
家园 评价一下日产的新pathfinder吧。谢谢 评价一下日产的新pathfinder吧。谢谢
家园 《老爷车》里面，老头看着儿子背影嘟囔，买个美国车会死么 刚好他儿子开的也是汉兰达
家园 回国内看到大家都疯了，好像买个大车就脸大有钱一样 开在马路上像条船一样大，实在有毛病。
家园 写的挺好~ 我也说点儿。关于汉兰达2.7两驱，买这车的人的需求是，车内空间大、行李箱空间大、动力城市中够用就好。结论就是一个加宽加高加大的camry。rav4在这些方面一比，还真不占优。。。
从这个角度，这款车还真是迎合消费者。可以说是“时尚与实用并重”了。
而且，我觉得由于四缸+两驱的优势，可能造成2.7要比3.6的省油。这样的话，2.7的优势真的不是一般的明显了。
2.5的天籁虽然失败了，但是2.7的汉兰达却确确实实的成功了。
至于当年的爬坡门，从实际情况看，对汉兰达的销量影响持续的时间实在有限。毕竟客观分析爬坡门，是买车的人对其购买的车的能力产生了“误会”——别以为有纹身的就会打架，长的高点儿就能爬山了。当然原因恐怕有推销人员的误导在里面。
说到“成熟理性的消费理念”。这个东西见仁见智了。曾经美国人最好一口儿大排量，动不动V8 8.0L之类的，结果费了油，升功率小的可怜。欧洲人最近追求小排量+涡轮增压，节油的同时，功率和扭矩牺牲很小。
所以，我个人倒认为，市场的选择，其实还是说明一些问题的。难道媒体天天呼吁大家要脚踏实地、勤劳致富、工人阶级最光荣，就能减少公务员报考人数了么？
一个道理。
通宝推：公鲨,- 复 写的挺好~
家园 呵呵，兄台客气 这明明是写的‘不好’嘛。
- 复 呵呵，兄台客气
家园 不不不~写的真的挺好。 不然我也不会宝推~
我只是说些我的不同看法。见仁见智~见仁见智嘛~
千万不要误会。对于商业产品的解读，哪里有什么对错高下，只是从不同的角度去看罢了~
其实如果以我个人的观点，也会觉得2.7两驱的汉兰达根本就是垃圾、怪胎。绝对不会买。但是其实后来身边有不止一个朋友买了以后，我才发现，那是因为我不是它的目标客户。
其实现在国内，能够一家老小一车装，后备箱里还能放各种老人小孩要用的又占地又不能少的东西，平时出门办事儿一两个人开也能胜任，不会觉得太怪异的车，真的不多。
奥德赛过于家庭，不适合出门办事用；GL8太过商务了，开出去就像把公司的车借出来的一样。而且minivan/mpv之类的车，在国内本身就还没有形成风气，开的人很少，不符合国人中庸的思想，另外价格因素也是之一。所以有时选来选去，可选之车真的不多。
家园 您这是挑媳妇呐，看这分寸把握的 车是交通工具，除此之外，就剩下智商与被洗脑的难易差别了。
让汽车的归汽车，让虚荣归虚荣。
汉兰达如何造是丰田的事，买了再骂上不了坡，脑残的理直气壮，无知者无畏无羞也。
- 复 写的挺好~
家园 对，适合消费者心理就是好车 - 复 写的挺好~
家园 删