主题：【原创】谈谈直-20 -- 晨枫
家园 等了快一个月，又看到晨大的大作了 顾不上看内容，先回复一下，吃过晚饭慢慢看
家园 直-20的尾撑好像和黑鹰不太一样 并没有像黑鹰一样完全与座舱底部处于一个水平面，而是抬高了一点；最后面也多了一个腹鳍一样的垂直结构安置后起落架。
这个设计好像在卡莫夫纸面上的黑鹰斯基上见识过。
不知道这样布置有何好处？请晨大赐教。
家园 对，我也注意到不完全一样了 说不好这样做有什么好处。直-10有卡莫夫的设计输入，直-20要是也有卡莫夫元素，这一点也不奇怪，甚至是非常可能的事情：卡莫夫提供概念设计，中国负责工程设计。
家园 我猜有可能是为舰载型前移后起落架准备的 这样就不必像黑鹰变海鹰时那样重新设计后机身了，直接把后起落架前移至机舱后底部完事。
我臆测TG可能是一次性买断了卡莫夫N年的设计资源，不用白不用。
卡莫夫对黑鹰觊觎已久，冷战结束前就提出过黑鹰斯基的样板；不明白苏联及后来的俄国为何那么青睐米8，对黑鹰这样的突击运输直升机不感兴趣。
TG把米-17加卡-28的机队在未来统统改成直-20家族应该说是很明智的，米-17那巨大的身板夹在直-9与直-8中间确实有点不协调。
不过TG为何没有看上NH-90，这个有点意思。按说得到欧洲那帮家伙的全部设计图纸并不是特别困难的事，以往的直-8、直-9、直-11、超级美洲豹等机型也让TG很欣赏欧洲直升机的整体水平。难道又想在中型通用直升机上搞脚踩两支船？这也太壕了吧！
家园 有这个可能 不过后轮直接移动到机舱下，要看重心是不是顾得过来了。
NH90的设计确实很不错的，但估计还是运输为主，作为突击机降不够皮实。
米-17是很实用的设计，在苏联时代够用了，到俄罗斯时代没钱搞更新的了。TG真有可能把卡莫夫的纸面设计买断了一批，反正俄罗斯也没打算用。
TG在4吨级的直-9和10吨级的直-20之间还有7吨级的直-15。不知道是不是打算都用，还是陆航用直-20、海航用直-15？直-15在尺度上更适合本来为直-9设计的舰船。
- 复 有这个可能
家园 我认为直-15作为TG主力舰载反潜直升机的可能性不大 结合冷战末期各主要海军力量，胡侃一番舰载反潜直升机配置：
第一档，美国海军，以舰载固定翼反潜机和10吨级反潜直升机为骨干。
第二档，苏联海军、英国海军、日本海自，以岸基固定翼反潜机和10吨级反潜直升机为骨干。
第三档，法国海军，以舰载固定翼反潜机和5吨级反潜直升机为骨干。
第四档，其他海军，近似不具备远洋编队反潜能力。
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很明显，TG学法国搞小型固定翼反潜机不太现实，而且法国自己后来也基本放弃了。
直-15的反潜效能和山猫是一个级别的，给韩国海军做单舰驱潜（主舰开主动声呐搜索、载机躲远一些监听）利器是没问题的，但用作编队反潜恐怕还是不够的；TG心目中的理想舰载反潜直升机至少也得和卡-28在一个效能水平吧，山猫那样的还是有点小了。
至于直-20在现有舰船后甲板起降的问题，不知道下大力气搞鱼叉助降系统的挖潜能否解决；我觉得难度应该不会很大，本来黑鹰平台就特别适合摔降嘛。另外，前一段小日本不还在埋怨欧洲向TG提供这个技术么，看来专业反潜户的眼光还真挺贼的。
通宝推：aiyoho,
家园 以前还真没有注意高、低尾撑的问题 只是觉得黑鹰有点不同
家园 我认为，走低尾撑路线是为了便于空运 黑鹰的外形设计的最主要影响因素就是为了能装进C-130空运，中国是一个幅员辽阔的国家，对直升机有快速远程机动的需求，如果采用高尾撑结构，就没法用运8空运了。
家园 对，我把这一点已经加进原文了 这应该也是一个考虑。不好说是不是主要考虑。
家园 高尾撑往前飞的时候尾部会有一个下压力 速度快时压力更大，直-20要在青藏高原上用，那里很难产生足够的升力，而且中国发动机还是让人不放心，即使运输也要多照顾一点升力。黑鹰很优秀，值得模仿，而且你也说了，高尾撑也可以“包络”起来，所以阻力不是用低尾撑的原因。
家园 这个压力不也是阻力嘛 多谢提醒，这一点很重要。
家园 一直在等晨大对Z20的大作。谢谢好文章！宝推