主题：【原创】sienna 四驱版感受 -- 似曾相识
家园 完颜河友说的挺好的 关于四驱的感受这个我会在下面详细说一下。
家园 AWD严格说本来就不是为越野设计的 为越野设计的那个是4WD。只不过现在各家车厂marketing的人胡搞，4WD和AWD被混淆了，使得消费者的认知有所误会。AWD的好处是可以增加车辆在湿滑路面上的通过性。在雨雪较多的地区有一定好处。不过如果仅仅就冬季行车而言，2WD加雪胎就差不多包打市区路况了。
家园 原来如此，以前被忽悠了 查了一下：
1. 4WD只能越野，不能走干燥的公路，尤其不能在干燥路面转弯。
2. AWD可以越野也可以走干燥的公路，但是对越野性能没有帮助。
3. AWD依靠电脑控制，在打滑的时候发生作用，能够提高雪冰路面的加速性能。但是AWD不能提高冰雪路面的减速性能。ESC可以提高冰雪路面的减速性能。
4. AWD不能提高爬坡性能，爬坡还是要靠低档。
结论：
AWD非常坑爹。AWD可以提高冰雪路面的加速性能，使司机产生一切尽在掌握的错觉，可是一旦发生意外，却不能提供额外的减速性能，刹不住车，甚至造成不必要的事故。
家园 俺的小车冬季用雪胎，俺老婆AWD四季胎 经常发生的是，下雪天俺老婆的车后轮驱动连门都出不去，就算换到AWD上，爬坡仍然左滑右滑经常甩尾。俺家出门不远就是个超级大坡，基本是两轮驱动＋四季胎根本爬不上去，AWD＋四季胎一路打滑狼狈的爬上去，俺的小车两轮驱动＋雪胎，爬坡基本感觉不到打滑，当然，雪地最安全的配置自然是AWD＋雪胎喽。。。。
不过错觉呢，是人的毛病，别怪到车身上。话说俺就经常觉得俺的车雪胎性能好，雪地也开得很快，结果有一次差点出事
家园 我自己开4WD, 我内人开AWD 。这里谈谈 我的看法。
媒体上的汽车广告确实会令人混乱。我自己也有些乱。不过幸好家里两种车都有。所以还是可以体会一些细节。
我开的是铃木小型4X4 SUV ，有十年了。那车是自己扳一个手柄，手动转换两轮或四轮驱动。自己跟据开车时的状况来选择两轮还是四轮。四轮驱动一般只用在下雪天，路面有积雪；在郊外没有沥青路没有水泥路的地方；需要攀山越岭，需要拉载重物等情况下才用四轮。四轮驱动时不能超过60英里时速。下雨天用四轮对操控没帮助。在正常天气正常路况下使用四轮驱动，会令你的车转弯困难，以为车子坏了。
我内人开的是日产pathfinder AWD。那车有个旋钮可以转换两轮或四轮。据我观察，那个旋钮其实没啥用处。因为车里的电脑控制系统会根据行车状况自动给你转换。会自动分配动力的百分比给前后轮。AWD 对越野有无帮助，我不知道，因为内人现在或将来都不会开她的AWD 车翻山越岭。只把它当作面包车 ，就是mini van 来用。
通宝推：parishg,家园 有些偏颇了 AWD非常坑爹。AWD可以提高冰雪路面的加速性能，使司机产生一切尽在掌握的错觉，可是一旦发生意外，却不能提供额外的减速性能，刹不住车，甚至造成不必要的事故。说“AWD可以提高冰雪路面的加速性能”有些偏颇。准确地讲是AWD可以减少车辆在湿滑路面上加速时容易出现的打滑现象，而这种打滑现象在某种场合下还是挺危险的。我就遇到过这种场合，当时是一场大雪过后，一段坡度较大的上坡路，几乎所有的两驱车都瘫在了这段路上。这些车借着平路上积累的惯性冲到了半坡，但再往上走，驱动轮开始打滑，车不往上走，反而斜着往下滑，完全不受控制，把那几个司机吓得半死。相反所有的四驱车都很平稳地开了上去。这是因为四驱车把驱动力平均分配到了四个轮子上，每个轮子与地面的剪切力只有两驱车的一半，达不到打滑的临界点，所以在这种场合就不容易发生打滑现象了。
家园 你的认知有误区。all weel drive 并非一定要 给越野。四轮驱动，能使操控性更好。城市也会有6，7寸积雪。城市也会有接连几天暴雨，水淹。城市也会有山城，坡度大的地方。AWD在这些情况下都比两轮驱动好。
家园 有道理
家园 不能更同意了 Sienna所有的好和不好都如老兄所言，爱之深，恨之切啊。
其实Quest操控相当不错，有惊艳的感觉。不知道老兄怎么会对CVT过敏？我主要不喜欢Quest的内部空间太小，安排不灵活。但对它的操控和内饰finishing都是非常满意的。最后一根稻草是因为，Quest是日本原装的（曾几何时这可是个大卖点）。虽然Nissan在网站上诅咒发誓绝对没有福岛辐射影响，但某天晚上突然发现车子在发光多吓人啊。
至于Odyssey，外观设计明显失败，但内饰还是很不错的。无奈自己学设计的无法接受同行的错误，完全没试车就跳过了。