主题：【原创】基础设施是如何拉动经济增长的 -- 海星

农村，依然有卖淫。前两条才看到一条，20元一次，卖的都是农村中年妇女，在一破木板房里。介绍人抽5元。。。。。。在你看不到的农村并不全是美好。城市里一应的肮脏、丑恶、善良，在那里都可以找到。

落后地区的人，大多是不在乎什么多样化的生态的，过上舒适的现代化生活才是追求，君不见大山里走出来的人，有几多愿意回去的？

现在很多在大城市里生活的人，跑到乡下住几天，就在那追求什么原生态，问题他体验到的原生态都是在消费别人产品和服务的基础上。真给他三亩地，体验上一年，看他是要水泥垃圾还是原生态。就如同以前冯小刚《甲方乙方》里那个体验生活，最后吃光了全村鸡的老板一样嘛！

是的，根据本文推导，的确能导出这个结论。

保安、保姆是正确的就业途径。红灯区、黑社会在农村也有，成为市民后还有很正常。

基础设施工程腐败是个全球性的问题，印度比中国更腐败，日本腐败程度跟中国差不多，就是欧美国家这也是个重要腐败途径。

贫富分化这是全球现象，甚至是趋势，这个不是一时半会能说清楚原因的。但根据本文的推导，建设基础设施，是能够将大量的普通农民成为市民，成为中产阶级的，这就够了。

这个说的太对了，我的确认为建设基础设施能医治中国百病，而且只有目前的制度能这么快速地、大批量的建设基础设施。

的吗？牛顿定律不发挥作用了吗？

是否提高物流成本，观察货车司机是否愿意走高速，我觉得才是最准的，他们是第一线。油料（高速省油）、维修（好路况少维修）、时间。如果抵不过过路费，货车司机是绝对不会走高速的。

所谓限制，只是促进得不够多，而不是没有促进。

另外，基础设施投入，可不仅仅是高速公路一项。

正是高额利润促进了高速公路的发展。有了高速公路，才有了高利润。没有路，是不会有高额利润的。和高速公路对经济的巨大拉动相比，那点收费不算什么成本。

高额利润时机成熟了还可以取消，但没有路是万万不行的。能实现高额利润，正说明经济运行对基础设施的巨大依赖。

高速公路收费站是值得歌颂的，国外有媒体排名对人类影响最大的十大发明，其中铁丝网名列其中，因为他们认为正是铁丝网的发明使得土地确定产权成为可能，使的私有财产不可侵犯，是资本主义继续发展的重要基础。同样高速公路收费站也是重要创新，成功的实现了建设基础设施实现盈利的模式。这是非常难得的。

乡村公路没有高额利润，要靠风雨飘摇的地方财政，但建设就相对缓慢，农民连被剥削的机会都没有。

再看高铁的例子，负债压力大，还款困难，这是媒体抹黑高铁的最大罪状。当然，如果高铁成功的实现了暴利，媒体又会说垄断央企压榨人民之类的。