主题：【原创】从《瓦尔特保卫萨拉热窝》谈及影视剧中关于铁路的谬 -- 忘情
家园 花完再问 楼主说：调度想让火车停下来也有办法。什么办法？记得有部电影叫"爆走列车“(runaway trian)什么的，那火车就停不下来了，调度什么的好像也没招，为什么呢？
- 复 花完再问
家园 我想了想，关于这个，还是不说为妙 免得别有用心的人士当作犯罪教程用。见谅。
- 复 花完再问
家园 调度自己让火车停下来是没办法的， 他可以让沿线车站来办。
第一是脱轨器，这个忘情介绍过电动的，手动的一个人拎着放上铁轨就行了。
另外铁路在许多地方设了安全线和车站的牵出线，这都是断头铁路，只要扳道把火车引向这些线就行了。
不过电影中列车上还有德军急需的油料和押车兵，上面这些办法都会造成列车脱轨翻车和冲出铁路。所以电影瓦中可以解释成想让列车安全地停下，这真是没办法，除非等到车头上的煤或水烧完，这要超过两三百公里。
家园 你说的是以前的情况 现在的中国铁路嘛，嘿嘿，手段可是多了些。听过LKJ吗？还有些其他的与之类似的系统呢？
家园 没听说过，你说的是现在的电子控制吧？ 这中国可能到九十年代后期才有的，那时的火车上除了灯以外没有用电的地方，有什么事要通看司机要么等火车停，要么在车站用个专门设备递纸条，好象是八十年代才看到车上用了对讲机。
七十年代包兰线我工作的那一段出过一回事故，就是没法让火车停，眼睁睁地看着两列火车相撞。
那时是单线，对开火车只能在与站相错。小站无电，信号是臂板式的，与道岔都是通过钢缆通到扳道房操作。调度是分局管内统一由包头总调度向车站调度下令，车站调度再命令扳道工操作，没电也就没有最简单的自动闭锁。
当时相临的AB两站都有车，包头调度先令A站的客车出发，但司机磨洋工，信号发出后好几分钟不见车动。总调度知道后来了火改命令A车不动，让B站的货车先走。
A站扳道工接到命令后不知什么原因操作程序做反了，先扳道后再去扳信号，还没来得及扳信号就看见A车动了，把道岔挤坏开出站。向司机挥手示意司机没看见。
凑巧的是B车司机动作快，见到信号就开了，两车几乎在同一时间相向进了同一区间。
A站调度知道B车也开了以后，赶紧联系工务段的轨道车去追，快追上时看到车撞了。
我们工班有位工人在车上，紧急刹车时跌了个大跟头，撞得不算太厉害，他受轻伤。
家园 A站客车，不一定是司机磨洋工 有可能是火没有烧起来
蒸汽机车，司炉还是有那么点技术含量滴
蒸汽机车输出功率的调节不象内燃机车反应那样快
75年？
家园 好文花之，4珠钱！ 不知历史上是否真有“劳菲尔”行动计划？
家园 赞楼主专业点评 不过那个片子在当时还是比较吸引人的。那时候我在小学。
不过我印象最深的倒不是那些战斗场景了，因为后来美片来得太多了（加上老英的《野鹅敢死队》）。后头在网上复看《瓦尔特》，似乎觉得全城里到处都是游击队的内应，貌似太神了。
最感动我的倒是那位钟表匠去赴约牺牲前，知道自己必死，和自己的伙计告别的场景。
南斯拉夫还有一些其他的片子，比如《南方铁路之战》，虽然是跟铁路有关，但是内容太乱，小学看了，全忘了。只记得《瓦尔特》里面的假瓦尔特里面演了正面人物，有一段下棋的场景很酷。
非战争情节的片子，好像南斯拉夫还有个讲一个70年代女游泳运动员的，但是引进后没有公映。
