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主题：【原创】波音787的锂电池风波 -- 晨枫
家园 个人认为起火是枝晶效应 FAA不可能不知道，在装糊涂而已。
人在出差，回家后交分析作业。
家园 下周去培训 一堆BY的人，不知道该不该问问他们这个东东，问了会不会被抓起来呢？
关于工程事故/意外原因不可查，这简直是太-太-太-太常见了，当然有时候事故原因真知道了也会太丢人。
当年，某公司生产了两万台打印机，惨遭退货索赔（将近5个M的cash呀，没了），事故原因，打印色带的塑料基底弄反了，可咋就反了，一个永远的迷。
家园 787上用的锂电池结构应该不复杂 8芯，24V，150A/h的系统
看了描述，感觉是热管理和动态平衡做得不好。而且连续2次出问题，肯定是系统缺陷导致的问题。
家园 【讨论】文章挺全面透彻的。鸡蛋里挑几个骨头吧。 1.“风波开始于1月7日，一架日航的波音787在波士顿娄根机场的停机坪上，机身后部的辅助动力电池发生过热，导致起火。机场消防队花了一个多小时才扑灭火焰。”——按照波音787项目总工程师的说法，1月的两次电池事件是“过热”，并未“着火”。
2.“修改使得重量增加了60公斤，基本上抵消了锂-离子电池相比于镍镉电池的重量优势。”——787采用锂电池主要还是出于电池性能的考虑，重量和体积优势算作添头吧。波音对航空公司的最根本承诺在于将油耗相对于767降低20%，如果可以达到这个目标，起飞重量大一点不是问题。
3.“EAA（欧洲相应于FAA的机构）对于锂电池的适航条款也将是值得关注的看点。”——这里指的应该是EASA，European Aviation Safety Agency。
4.“在整个电池风波里，空客一面警觉地注视事态发展，适时宣布改回镍镉电池”——个人觉得空客所谓改回镍镉电池的声明更多是一种表态，形成对波音的打压，后续会不会真的采取行动还有待观察。空客说法也很清楚，镍镉是Plan B（Plan A还是锂电池？）很大程度上，波音这次是为整个行业踩了一次雷场。787上各种新技术太多，希望之后可以顺利成熟起来。
家园 请教一下电池重量对油耗的影响。 也许我没看明白。请教一下电池重量对油耗的影响。
787空重约十二万公斤。 这两组电池原重57公斤，改进后57+60 = 117公斤。 在飞机外形没大修改的前提下，这点重量会对油耗有很大影响吗？
或者是这只是一个电池单元的重量，飞机上用了不止一个单元？
家园 板凳 家园 沙发！