主题：军事新闻2012-11-14 -- 晨枫

只看过摘要，引言部分确实提到“单个T/R组件的最大耗热量为30W”，不过这是2003年发表的，等到雷达整机正样、定型、列装，肯定会有改进。

T/R组件散热，目前普遍使用Ｉ—ＤＥＡＳ软件进行仿真计算，精确控制移相器单元的传热路径，再根据组件末级功率管热流密度采用强制风冷或液冷。老美似乎多用铝合金冷板加PAO（聚阿尔法烯烃合成基础油）冷却液对功放组件和开关电源一体化阵列进行散热。这方面，Raytheon在2001年剑桥“热材料研讨会”上有专文探讨（Material Issues in Thermal Management of RF Power Electronics），可以参阅。

新一代的GaN MMIC，其效率和散热设计均优于GaAs。《半导体技术》曾刊登13所有关ALGaN/GaN HEMT微带电路MMIC和南京55所X波段ALGaN/GaN HEMT功率MMIC的论文。内中披露的典型微波功率特性，特别是单位毫米栅宽输出功率密度和单位芯片面积输出功率密度两个指标已接近富士通和东芝为FCS-3和P-1反潜机AESA雷达提供的GaN MMIC器件水平。

宽禁带国家实验室在西电一老楼里。

公开材料里据说对工艺也有深入的研究，GaN的散热受工艺影响很大，希望做的好啊。

不要误会，说它不算官泻是因为那是中航集团自己的杂志，系统内发一篇写院长的文章……现在企业迫于生存问题都很能炒作，裤衩要先看军裤衩

回到正题，当年开始做机载AESA的时候公认村长第一，欧以第二，毛子不玩这个。当时价格是一个很大的障碍，实验室一块砷化镓低噪晶体要花10万刀。很多年以后王小谟谈过预警机价格问题，大家应该有映象。对欧以来说，要下决心挖老大市场的墙角属大逆不道，政府支持就不可能了。反倒是鬼子有钱，还有野心，最后做到了前面。兔子当年看歼10给的那点钱结合军工普遍缺奶的状况，不提技术因素都做不了。

日本做的J/APG-1，以后传出的消息是：第一性能不好，据说还没有成熟的多功能脉冲多普勒雷达探测距离远；加上本来就小的机头尺寸，这个让老大很安慰；第二武器匹配差；第三数据链差。

从老大的角度分析：号称全世界第一个上战斗机的AESA是F-15C的AN/APG-63(V)2，实际上只装了18架。数量之少一部分是价格因素，另一部分他从来不提的是技术问题。以后透露的消息从两个侧面反映了当时的问题。第一个是兰德公司关于日美FS-X项目的三个报告，里边很隐晦地提到，美国合作这个项目的一个目的是获取日本在这方面的一些独到技术。有兴趣的朋友可以读《勾心斗角：美日FS-X战斗机合作史》《勾心斗角：美日FS-X战斗机合作评估》《美国武器合作中相互冲突的目标：FS-X案例》，在网上可以找到英文版。鬼子以前总吹武器芯片比美国强不是没有原因的。说出来被老大非礼也是理所应当。第二个是多年后和印度的苏30对抗，发现F-15雷达有一个“后门”，次次都会被干掉，交换比很难看。

以上大概可以得出的结论是第一代机载AESA研制后需要相当成熟时间。老大现在当然已经熟透了，芯片就换了几代，飞机嘛猛禽、阿肥、沙漠鹰、打击鹰、超级大黄疯、棒子鹰也装了不少。日本呢？

虽然进步很慢，但是鬼子从今年开始装第二代J/APG-2,总数60架，占整个机队2/3左右，单从数量判断应该进步不小。技术细节上从aviation week的报道看，解决了和鬼子自产中距单的兼容问题。照射能量增加了，探测距离也增加了。信号处理更快。很重要的制冷问题还保密。新导弹距离上超出了以前的40%，增大了发射后不管的距离，提高了发射载机的安全性，这个数据比毛子09年的蝰蛇强了。从导弹数据判断，这个雷达大概赶上了超级大黄蜂的APG-79水平。鬼子这个第二代的开发已经有10几年，虽然比原计划的2004年晚了不少，但是经过10年，近百架飞机的使用，没有理由轻视。

欧洲：太疯已经装过AESA试过了，但是没有入役的消息。以后还有各种新版出来。captor E也好，英版亮蛇，都说明德英大概处于美日第一代的尴尬阶段。几个字概括是吵架、没钱、技术不成熟，即使是2015年入役的目标恐怕也悬。法国真疯现在算是有了，虽然“人多力量大”，但是不真心的合作反而使法国走在了前面。至于性能，要等印度人告诉我们，印度是不是有钱给我们答案还是个问号。有一个有意思的地方，法国这个雷达还叫RBE2，并没有一个新名字或者增加版本号，是不是可以这样理解：这个AESA和以前的杂交电扫的老RBE2相比性能没有根本提高，或者有些地方还有不足？也许法国也正处于当年美日的尴尬阶段。不懂法语，看到的原始资料不多。不过据传发收组件从800多增加到1000多，应该是基本设计上的更新。

毛子当年之所以钟情相控阵（实际上是被动电扫）实际上是有原因的。就象上一代机械扫描雷达，老美做平面阵列，而欧洲和前苏联都不约而同地走了卡塞格林反射的路子,原因简单——省钱、效果不差。前苏联军工的实际是有传统的。但是当美国突破了AESA的技术瓶颈，而PESA理论上已经潜力到头后，毛子不得不重新回头。毛子的军工基础毕竟雄厚，雷达界更是“经受住了市场大潮的冲击”，起步虽晚速度结果不比欧洲慢，2009年莫斯科航展Фазотрон-НИИР设计局展示了甲虫AESA雷达。（那个平XX好象采访过这个设计局）这个雷达可以放在新苏35s上。以前晨枫发过一个苏35s和F-35A想象空战的贴子，里边有一个细节：苏35比F-35抢先发现对方并发射导弹，空战结果解放军打赢美军，靠的就是这个雷达。苏35s虽然是隐身改型，但是雷达反射面积肯定比F-35要大不少，这从反面说明这个雷达的强悍。有兴趣的可以看看下面这个游戏录像。

[FLASH=630,470]http://www.youtube.com/v/17hKtTr-pkc[/FLASH]

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这个雷达有个特别的地方，设计师把所有雷达设计都写成了论文发表了。这是全世界AESA雷达中唯一透露细节的一个！从晶片设计，架构，性能取舍到布局，加上设计局公布的技术数据……就象大厨把炒菜的方子全写给你了，回家抄几遍菜鸟都会了。估计DIA、公鸡、兔子、和约翰牛们没少看。有兴趣的朋友推荐找找它的主设计师道格切夫的文章，他写的比较科普。更多细节就要看几个设计师的了，太专业了很无聊。

设计细节中一个有意思的地方是毛子把普通计算机服务器上的技术用在雷达上了。每个砷化镓芯片上都有温度传感器，当温度超高时，可以自动关掉芯片，温度回升时再恢复工作。想体验这个东西的可以买个戴尔的低端服务器，超频一下就行了。

另一个有意思地方是基本芯片结构和美国第一代AESA的设计有惊人相似。下面有一张美国80年代末第一代生产型收发组件的图片

不管对手之间怎么保密，技术发展往往殊途同归。甲虫现在使用的就是上图中的4通道设计。多通道设计思路很难工业化大量生产，另外很重要一点是散热不好。所有二代再往后，美国就换成了单通道瓦片设计。这个新设计和随之发展的包装技术同时也大大降低了成本。显然，毛子现在也走到了美国当年的“初级阶段”。

从以上他人的经历估计兔子的研发之路，我们是不是能抛开美、俄共同选择的技术路线走一条新路？我的估计是比较保守的——大概别人走过的我们也要一脚一脚淌。很有可能也会碰到初期的技术难题，然后通过小量装备服役慢慢成熟。

如果哪种飞机先装AESA的话，我猜想J-20比J-10更有可能。因为大型飞机更容易布置液体冷却系统，电力也更充沛。更大的机头孔径也更容易弥补初期的性能不足。装在一个小孔径的J-10上，如果性能不能赶上刚成熟的多功能脉冲多普勒雷达，空军可能不会要。军队到底是要准备打仗的。现在面临的形式和已经过去的“和平发展的20年”是无法比的。从另一个角度说，即使性能一样，由于价格很贵，空军也可能坚持使用上一代。