主题：对沈四粽子机的一些简单分析 -- 大水
家园 大大的不妙啊 
外链图片需谨慎，可能会被源头改去掉粽子皮后多半会引来骂声阵阵
家园 送花成功。恭喜：你意外获得 16 铢钱。 家园 看官泄的文字吧 http://www.sxdajian.com/newsshow.asp?new_id=596
大件新闻中心 http://www.sxdajian.com 2012-7-13
望神舟！携蛟龙！我辈凡人铸辉煌
记陕西大件军品运输
“2012年对于所有中国人来说注定将是一个具有特殊意义的年份，神九遨游太空，蛟龙探险深海，而我们也在用自己的方式创造着一个路上奇迹。当近12米宽的鹘鹰通过最后一个收费站，即将到达他的新家时，所有人无不动容，所有参与本次项目的同仁们都应该为之自豪，感谢你们，你们是最棒的团队。衷心的向大家道一声：你们辛苦了！”
以上这段讲话是中国飞机强度研究所强宝平所长在军品安全运输进厂欢迎仪式上作出的。诚然，作为亲身参与了本次运输项目的我来说，更能深刻体会这其中的含义，对于我本人，更对于陕西大件这个企业，都是一次历练，更是一块帮助我们迈向辉煌的坚石。
2011年12月29日，市场开发部办公室迎来了两位特殊的客人，西飞公司主任设计师与研究员，然而，当他们说明来意，我们不禁吃惊，一件军品需要从沈飞运至阎良强度研究所，可货物的最大宽度竟然达到了11.5米，又因为是绝密军品，事关重大，不允许有半点闪失。面对这前所未有的运输难度，我们犹豫了，然而客人的一句话却激励了我们：早就听说陕西大件是一只以延安精神为企业文化的物流铁军，你们要是不行，那别人就没希望了。是的，大件人什么时候面对困难低过头，挑战面前服过输，这个项目我们一定要做，而且一定能做好，我们暗下了决心。在获得了货物参数之后，市场开发部会同运输部一起对运输难度进行了全面分析，最后确认了以狼狈板为载货平台，辅助以西飞设计的液压工装协助货物状态调整的综合运输实施方案。
随着项目的向前推进，首先面临的问题是我司车辆与西飞液压工装的匹配调试问题，为了确定运行参数，市场开发部、运输部液压队等各部门先后前往阎良西飞、强度研究所达9次，获得了相关技术图纸以及施工技术规范，我司修理厂顶着高温按照要求切割钢板，焊接打磨，在最短的时间里保质保量完成了设备改造任务，为运输的顺利实施打下了坚实的基础；因为是绝密等级军品运输，项目参与人员的选择也是重中之重，对此，运输部液压队、大车队、小车队的领导们进行了详细的人员摸底，结合实际工作情况安排人员，集中选择技术过硬，纪律性强的业务骨干参与本次项目，最终确定了以阮家斌为项目总指挥，李印民、窦孟乐为主车司机，卢向龙、杨海峰、张军为液压系统维护，刘挺进、于党案为跟随保障车驾驶员的8人项目团队。
2012年6月25日下午5时，当车组通过匝道缓缓驶向阎良收费站时，在场迎接车组凯旋的运输部梁军贤部长，市场开发部刘帅经理都抑止不住心中的激动，奋力跑向车组，察看左右，前后指挥，为车组通过最后一道坎做着自己的努力。5时20分车组顺利通过阎良收费站，在众人的护送中驶向本次运输的目的地：飞机强度研究所主试验车间。绚丽的烟花在天空盛开， 欢喜的鞭炮在欢迎人群的身旁鸣响，货物终于“到家了”，人们不住握手，纵情拥抱，铭记这创造奇迹的历史时刻。
纵观本次运输历程，车组从出厂到货物安全抵达目的地，共历时25天，前期准备工作更是长达半年之久，这其中的艰辛每一位项目参与者一定是深有体会的，然而因为性质特殊，不会有任何有关本次运输的文字记录与影像资料保留下来，可是大件人心里明白，这无形的军功章才更显珍贵，我们完成了自己的使命，为陕西大件赢得荣誉与骄傲，更是为祖国的国防事业贡献了自己的力量，以实际行动了践行了企业责任，社会责任，民族责任的企业服务理念。
欢迎仪式结束后，在我们即将返回西安的时候，强度研究所安向东部长握着我的手，恳切的对我说：小朱呀，陕西大件了不起呀，从你们刚一看到车组就忘我冲上去迎接自己的兄弟这个细节就真正体现了一个优秀的企业团队所应有的精神与气质，陕西大件，真牛！
在创造新的超宽运输记录的同时每一个大件人都在用自己的行动锻造这陕西大件这面钢铁般的旗帜，在为物流铁军这样一支队伍奋斗终生！
后记：在我们回到西安的第3天，飞机强度研究所特意送来一面锦旗：尽展铁军英姿！突显延安精神！
家园 肥臀 
外链图片需谨慎，可能会被源头改家园 J10的外销型还遥遥无期 就算601有能力搞这个玩意，什么时间才能出口？
家园 歼10外销的问题 1、产能问题，目前歼10的产能还不能满足PLA的需求
2、歼10是PLA主战装备，外销受限制。
3、兔子的兄弟们都穷啊，大部分买不起歼10这种高档货。
所以出口并不顺利。
- 复 歼10外销的问题
家园 大水兄，一点小商榷！ 1.关于产能问题。归根到底，限制J10产量的是发动机问题，132急需优质航发来扩大产能。PLA空军目前来看也确实很需要更多的J10来HOLD住啊。但是咱们也可以细细探讨一下，假如小巴订购的J10是分3~~4的批次购入，每批次6~~10架，我国产能还是可以匀出来的！
2.关于是否会泄露我军战机的数据参数问题。这一点很有意思啊。当年美帝军援小巴F16的时候，在部署F16的基地是有专门的人来看护F16的，用意也是既给小巴做技术支持又坚守自己的技术机密。当然，最初的时候也可以拿拿架子当当太上皇啥的。132当初把J7M运到小巴做测试的时候大放异彩，几乎打遍全场，最后小巴在美帝工作人员的默许下出动F16才算勉强压制住了J7M。个人认为，我国的航空技术更多还是要靠自己努力往前走，不能生怕自己被偷师就缩手缩脚。当然技术解密肯定是要有一个时间差的，这一点毫无疑问，我们在出口J10的时候可以借鉴美帝当初对小巴的那一套办法啊！
3.财力问题。小巴是否能支付得起昂贵的费用？我的看法，现在确实够呛。
上次有朋友告诉我，小巴从陕飞弄走小蘑菇连小钱钱都没付，但是TG从——讲政治出发，允许他们先用着，钱以后付。这是着急援助小巴，不让战略优势过度倾斜向三哥啊。出口J10其实也掺杂着高层的政治考量在里面的，不能单一从经济角度看。我们屡次给小巴军援，帮助他扳回劣势，而三哥就会投入更多的资源在国际军购或者坑爹的自研上，至于会否耽误改善国计民生的投资，红了眼的三哥估计一时半会儿顾不上啦。我们花小力气撬动大杠杆，十分上算。
当然，小巴在将来也可以用一些方法部分补偿生产厂家，比如把一些TG的援助支付给成都集团或者向背后的金主在讨要一些资金援助，来应应急。
家园 纠正下,是西飞 陕飞做运输机,运七运八各类改型为主.大运是西飞牵头,陕飞参与.预警机是西飞的项目,跟陕飞没关系,陕飞提供小蘑菇的机体.看来不把运七,运八系列的改进潜力不挖尽,陕飞没有其它新项目了.因为同在陕西的原因,好多人把西飞和陕飞搞混.两个单位都是总装厂,分工不同.平级单位,没有隶属关系.一个在阎良,一个在汉中,虽然阎良更出名.很重要之一的原因是试飞院和空军指挥中心在哪里,不仅仅是因为西飞.
- 复 纠正下,是西飞
家园 谢谢，伟科兄。最近我仔细查了一下，终于找到了错误的来由 前些日子，CD某贴：外链出处非常和谐的讲述幼儿园的小朋友们在机场外写生KJ200，
参看下图
外链图片需谨慎，可能会被源头改
外链图片需谨慎，可能会被源头改龙战一时兴奋就发言道：
外链图片需谨慎，可能会被源头改立即就有大牛出来纠正道：
外链图片需谨慎，可能会被源头改龙战觉得惊讶，这幼儿园能量可真大啊！小朋友福气呀，羡煞多少爬墙党与卧槽党啊！
外链图片需谨慎，可能会被源头改老毕
：少见多怪啊，朋友！
外链图片需谨慎，可能会被源头改确切地点是在：
外链图片需谨慎，可能会被源头改于是乎，龙战就产生了误解！把小朋友们写生的地方当做了KJ200的生产地。确实应该反省啊！
PS一句，讨论某些小屁股的幸福生活的时候有人痛心疾首的说，这是体制问题，似乎应该：国之利器不可轻视于人，但是看看美帝的民间科普，我们却需要更加努力才是啊！呵呵
外链图片需谨慎，可能会被源头改
外链图片需谨慎，可能会被源头改这个大杀器更威猛！保证小白头鹰们看了之后惊叹连连！
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家园 一点商榷 1、关于匀产能，外销型号肯定会跟自用型号有差异。“每批次6~~10架” 这样相当于多型号小批量生产，生产组织肯定要比同型号批量生产要复杂，成本也要高。对于军方来说，这样也不好搞接收（刚入役的新型号除外）。
2、这个是保密与技术进步的问题，对于科研生产部门来说现阶段出口歼10对科研能力的提高并不明显，不像当年搞歼7M。而潜在敌人肯定也很想得到歼10的相关信息，苏联解体后，美日台都试飞过su27，北约也组织过与MiG29的对抗。地面展示是一回事，用雷达监控飞行或者事后调飞参数据又是一回事，飞行员上去试飞那又是一回事。而且在核技术方面巴铁那边是有前科的。对军方来说，出口歼10不光抢产能还有泄密的风险，还没什么收益。
3、其实我之前在河里写FC-1时提到过这点。通过向巴铁出售比较先进的武器去牵制阿三，当时我是支持向巴铁低价出口歼10的，现在来看小蘑菇的意义与作用要高于歼10，在经费紧张时，应当小蘑菇优先。至于zz因素什么的俺就不懂了。但是有一点必须考虑的是：现在大规模出口歼10的话无疑会影响到FC-1的销量的，中巴双方都会有所考虑的。
印巴空军实力对比方面，虽然巴方处于明显的劣势守势，但是据说巴方在引进歼10这个事情上也是有自己的小九九的，主要还是考虑到太行单发版的稳定性可靠性，不愿为兔子做小白鼠。
