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主题：【原创】国产汽车行驶性能与驾驶感受与国外产品的差距 -- qwerty
家园 花 这个很好很强大。
不过没人喜欢这么专研。你要说数据，人不喜欢。
看看我们的汽车媒体就知道，写文章的多少是工科出身，又在机械电子方面认真做过。
大家要的是真皮沙发，镀铬件，各种电子配置，导航仪，天窗。。。这些个弹眼落睛的漂亮玩意儿。
谁来管你生产地方是什么样子，工人素质多少，检测仪器有多好。
家园 只谈第六点：国产品牌的档位感觉要差一些，但完全能接受。 其他似乎也类似。
车身缝隙多一毫米还是少一毫米对我来说也完全无所谓。
家园 可以详细写写吗 家园 一般国内的车能开几年（或几万公里）？ 家园 从法规上来说并未有限制，但是在检验上就会越来越麻烦一点了 6年内每两年检验一次，超过6年的每年一次，超过15年的6个月一次；超过20年，每年检验4次，必须符合国家有关标准。
从使用角度来说如果保养得当正常使用，俺的亲历是6年15W公里绝对没有问题。
但是如果从行驶性能与驾驶感受角度出发，就目前的国车水平个人不推荐超过8年。
这已经是另外一个大问题了——质量衰减品质控制，特别是在NVH方面惨不忍睹啊。当然了这是国家在玩冷幽默如果是“正常检验”10年前的车能“符合国家有关标准”？
家园 15W公里很不错啊 6年稍微低了一些...
家园 那么俺们可以换个种类比一比 无论是MAN奔驰还是富豪、日产雷诺他们的卡车拿到中国特色的卡车使用环境下 能撑过两年就不错了也绝对没有司机愿意使用 当然这是完全忽略了其他性能单论可用性能而言。。。
曾经使用过一辆国产轿车 可能因为是因为职业习惯吧 在第六年的时候觉得太多异响 最后换了国外品牌了。
国内的强度测试与疲劳测试倒也有 不过一致性的工业基础问题 工况模拟台与实际路况的经验调教区别 不能保证台架上的表现跟实际使用的表现是吻合的。
家园 卡车俺说一句 最近开了不少卡车，东风多利卡。质量差的不可思议。不可思议的意思是这烂二汽混了这么多年，合资也搞了几回了，生产的卡车质量比江铃差十万八千里。举几个小例子：
例一：提车回来的路上，挂5档后一碰到路上的颠簸就滑档到空档。
例二：进档位那个辛苦，需要靠手感“对准”档位死命用力才能“塞”进档。江铃的换档和轿车基本差不多，很顺畅。
例三：车门必须用很大力气才能关严。
例四：避震钢板非常软。可能是二汽真的按照核载0.95吨设计避震钢板吧。问题是一部厢式货车真装不到两千斤的货那还不如三轮摩托呢。
像发动机马力非常小等等其他毛病就不提了。
东风多利卡卖六万五。江铃卖九万五。市场上还是买江铃的人多一些。俺很后悔买了这车。车行的人也在笑话俺。当初他们看我想省钱于是推荐江淮，结果俺说好歹二汽是大厂几十年的技术积累江淮一个个体户怕靠不住。。。。
难道二汽那帮人认真生产一部卡车会死啊？
