主题：请忘情解惑：铁道部刘志军好大喜功，造假世界第一？ -- 环球同此凉热

因为有大佬由于其它原因把刘跨越整下台去，有的人就以为有机可乘了，攻击刘跨越成了自己博取政治前景的敲门砖，以为反对刘的什么东西都是可以的。

不过说实话，兄弟冷眼看来，周某人这次政治投机怕不成功。关于限速这事，盛高阻已经被别人打过脸了。盛自己说的，由于安全因素要降速，结果科技部部长万钢专门添乘了京津城际（唯一一个未被人为降速的车），而且高调强调，高铁安全，不是速度决定的，而是体系决定的。这绝对是打脸，万钢的话，不是他个人意见，他背后的大佬，对盛高阻的表演不满意了。没看到这两天，铁道部发言人王勇平开始往回找了么？说会根据人民群众的需要进行提速。

高铁不是刘志军一个人的事业，由于中国的动脉，不能依赖于相对没有保障的石油，发展高铁永远是优先于航空的。这是国家战略利益所在。刘志军有什么问题就要查什么问题，但是国家利益不会因为一两个人的政治需要就被牺牲的。

宣布武广降速后，航空公司说松了一口气，这是报纸上报道的。如果有航空业的说客那一点儿也不奇怪。

我不知道铁道部的内幕，但是如果不惮以最坏的恶意来想象的话，那么N年前的路线之争，实际上是刘跨越赢了，把一些人搁一边儿了，这些人的个人利益是有损失的。比如说最近跳出来的那位就是。

现在刘跨越因为私德倒了，当时输掉的人不马上把他批倒批臭？而且特别要从刘做的事开始批，好证明“当初我就是对的，我从来就没有错”。但事实上他们不在位已经好几年了，他们当年了解的情况，现在很可能已经不一样了。更别说他们当初就是反对者，本来立场就不是公正的。

在上官看来，这些反对的人也是这行的“专家”。一边是有个人经济问题的，一边没有（至少表面上没有）， 你信哪个多一点？这还没算上官的其他考虑呢（比如派系等等）。