主题：【原创】客车整修、鉴定的那些事儿（1） -- 忘情
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家园 估计就是人大政协 相当于养老了。
家园 还有一个原因 站段整合之后，有些四五个原有的段整合到一个大段，合并后的段车辆保养能力并未提升，而原有的段变为车间后，保养能力有所下降。再加上有些车体不合理套跑..........
- 复 还有一个原因
家园 完全正确 现在的车体套跑其实上就是场灾难，超负荷使用，日常维修跟不上。
- 复 完全正确
家园 车体套跑也是无奈之举 其实车体套跑也不是灾难，运力不足套跑合理利用车体也不失为良策。问题是维修养护跟不上去，这就是灾难了。
还有该死的司机值乘制度，很多跑了多年都木问题的老东风就这么完了........
家园 套用车体本就不可能合理的 原有的运行图已经安排得非常紧张了，再套跑车体肯定是要牺牲技检时间的。长此以往，车辆老化极为严重，安全隐患大增。其实算下来支出的维修费用总体算起来更高。
家园 领导都不傻，在中国没人计算全寿命费用另有缘由 说白了，中国铁路这种体制，一方面保证了老百姓基本出行需要，另一方面，大量隐性成本归根到底也要老百姓买单的，得实惠的只是少数人。
家园 铁道部就盼着老东风完呢 反正以后是和谐的天下，就算不和谐的也有韶山4，再惨还有韶山3。内燃都是HXN了。东风嘛，自然是用废拉倒。
非新空的车底也一样，用废拉倒。