主题：武广视频 -- 红霄帐底
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家园 太厉害了，建成以后必然是一个工程奇迹 家园 高铁是减排利器，经济增长点 高铁是减排利器，经济增长点
美国向全球推销飞机，中国向全球推销高铁。争饭碗呀。
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家园 好消息! - 复 武广视频
家园 西安成都重庆连成一气 中国以后就是高铁上的国家了
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家园 太厉害了，但是不要比飞机票贵吧？ 以前上大学坐火车从北京到成都太辛苦了。
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家园 高铁的票价得往下降，现在武汉到广州的客运情况很不理想 飞机打折票有时都只要200多，高铁的最低票价也要300多，吸引力明显不足。另外听朋友说，坐高铁到广州后还需要转车，非常不方便。
而且武汉到广州的普速火车时间安排的很好，只需在车上睡一晚，第二天早上就可到达。所以对于很多普通的打工者而言，完全没有必要去乘坐高铁。
家园 没关系，把普客停了高铁的上座率就来啦 家园 高铁本就不是给打工仔坐的，和现有的铁路不矛盾。 家园 但是打工仔是火车的主要客源 广州那边的情况我不清楚，但武汉这边，坐火车去广州的主要乘客是打工仔和学生，高铁的票价对他们来说明显贵了。而付得起这种票价的人，又宁愿去坐飞机，因为两者的价格相差无几，飞机票有时反而更便宜。
家园 但是打工仔不是高铁的主要客源 高铁的技术和成本就决定了这个东西是去和飞机竞争的，跟国铁俩码事儿
就算富如日本，一报道派遣劳动者或是低收入人群什么的也都是奔着国铁和夜行巴士去，不会奔着新干线车站去的。
欧洲的话更是明显贵过机票，绝对不是廉价出行方式。
你要关心低收入人群的话就去呼吁国铁少砍两趟车，
但是指望高铁降价到这些人都坐的起是不可能或是不公平的。
因为降到那个程度意味着巨大量的财政补贴，用全国人民的税去补贴一少部分人的高速出行需求。
家园 看看春节 还有所谓的小长假。
家园 还有很多普通车呀。 家园 对，我的意思只是说高铁的售票不足 并不影响乘客正常出行，但是长期下去总不是个办法吧。
武汉的高铁部门都在到处拉关系卖票，说是客源太少。
因为武汉的轻轨也这样，一趟车上没几个人，结果是每跑一趟就亏损一趟的钱。有这个前车之鉴，所以我担心高铁最后也会搞成这样。
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家园 太疯狂了 据了解，西安至成都客运专线将于年内全面开工建设，计划２０１４年建成。完工后，西安到成都将由目前的１３个小时缩短至２个半小时。太震感了。
