主题：川藏铁路要开建了！ -- 红霄帐底
家园 川藏铁路基本上要走高架桥，特别是四川境内 这次走了川藏线才知道，出了成都200多公里后，就是一片山的海洋，没完没了的山，最后从墨竹工卡到拉萨之间机百公里的路才见到点平原。所以，基本上都要走高架。高架桥的桩子都打在谷底（目前华能在大渡河修梯级电站，替代原有省道的新路也是这么做的，乖乖，那高架桥的桩子高入云霄啊），不要说地震，严重的山体滑坡都很有可能把桥桩推倒，而且在那个地方，内地高速公路所做的护坡工程基本没可能。7、8月份雨季后，川藏公路的滑坡是家常便饭。相比川藏线来说，青藏线的地质复杂情况不值一提。建议大家早点走走川藏线吧，真修了铁路，那里的风景还不知道被破坏成什么样子。
家园 这个是新浪消息吧！ 川藏线比青藏线强多了，I线铁路，时速200公路/小时，成都到拉萨的时间比兰州到的时间少了一半，更重要的是川渝经济远胜甘肃，川藏线建成后，林芝可能会成为西藏的经济中心。
家园 文中只说成都至蒲江下月开建呀，至于其余部分， 不知得等到何年何月了。不知道楼主的“投资是青藏铁路的3.5倍还多，工程时间是青藏铁路的5倍”从何而来，文中没有。
家园 总工期8年，其中成都至康定将在2013年通车。 下月开工的是川藏东段（成都至康定）中的成都至浦江段。
家园 如果建成，绝对是经典工程 1、难度远远高过青藏铁路，后者一路上地势相对平坦，不存在诸如横断山脉这样的巨大地理障碍和极其复杂的地质条件。（川藏公路都是1984年才修通，牺牲了三千多工程兵），
2、直通中国腹地（经济发达地区、成都军区），经济价值和战略意义比青藏铁路更大。
3、觉得必须提一下四川人。我眼中的四川人简直就是中国的吉普赛人，吃苦耐劳又聪明，无论多么偏僻的地方都能找到他们的身影。04年我去珠峰，经过日喀则就发现汉族人已经很稀少了，碰见的当地汉族人大都是四川人，连办通行证时碰到的藏族公安领导都讲一口川味普通话；再走到珠峰前最后一个县城定日，居民很少，别说汉族人了。但还是找到一家川菜馆。。。在中尼交界处的樟木口岸开店做生意的也是以四川人为主。
去他的汉藏人口比例，让勤劳勇敢的四川人轻舟越过万重山，去高原上自由驰骋吧。
家园 这两天的好消息啊 如属实的话，花一个啊
家园 呵呵，又有点想回老家了。 - -- 系统屏蔽 --。
家园 太好了，希望能够看到走向图
