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主题：【原创】宝贝飞机的哮喘病 -- 过失速
家园 【原创】宝贝飞机的哮喘病 话说前几年某型号飞机在工业口艰辛奋战二十年后，综合了多项高新技术，又代表国内最高设计水平，又代表了……再代表……总之轰轰烈烈N个代表后，在国家媒体的高调隆重宣传推动下，终于列装到部队了。然而老话说的好，头抬起来走路了，还是要分些注意力看看地面，省得摔跤。
飞机刚刚送到部队不到一年，居然就传出了空勤觉得发动机不时哮喘地勤觉得发动机返修率高之类的的怨言云云，但究竟是什么原因，也说不出个所以然来。飞机厂的人大怒：“那些部队长真是该死，怎么能放任这种不讲统计科学不负政治责任的言论四处流传，简直就是给我们伟大的祖国航空事业的光辉形象抹黑嘛！”不过怒虽然怒了，还是要派遣一群“专家”提个箱子去有反映的部队会诊一下，一方面是表示信心和态度，另外一方面是打击一下不讲科学肆意蛮干的维护人员，把发动机维护坏了还乱讲，给装备部的人在订货会议上压低价格和吃拿卡要提供借口。
专家们到了部队，看了一趟飞机，回到欢迎会的会场。互相客套的水果已经吃毕，一开始讨论正事，立刻就有不给面子的大胆飞行员站起来讲：“你们这个飞机，看起来是先进了很多，但是发动机莫名其妙哮喘，而且还是急性哮喘，从警告到停机，非常快，搞得我们措手不及。幸好最近都是练起落航线，离机场还比较近，远了飞不回来那可不是要人命吗？”专家直言，这是从瑞修国进口的发动机国产货，其实原装的也经常停机，不过装在双发的厕位上，所以还不是问题。国产的发动机已经较好的解决这个问题，停机率大大减小了，国产的东西能达到这个水平已经不错了，你们还抱怨什么？一说起发动机，大家都知道是本国的软肋，除了议论纷纷，再也无其它话讲。又说了一些比如重心高啊！地面滑行刹车要轻点，避免翻车摔跤之类的话。专家们已经是哈欠连天，不停看表，不时用身体语言建议是否可以回去休息。末了在会场角落里的一个机务干部站起来问道：“难道这个警告到停机的时间就不能延长一点吗？”专家的地中海头颅晕的一下：“这个家伙想要干什么？什么叫警告到停机的时间延长，我们监控发动机的传感器门限值是经过论证了的，只要发动机将发生不可逆转的停机，就马上警告。”那机务干部似乎是外场呆的时间太长都比较木讷了，被专家这样一砖，马上就拍的坐下不敢动。
专家几顿鸡鸭鱼肉然后就回去了，飞机还是莫名其妙的停机，幸亏好几起都是地面检查就发现了，空中嘛！各级主官的头天天都是晕的，碰运气啊！要是那天掉下来一架，谁遇上谁就直接退休吧！地勤部门也是犯难，上级一倒霉自己不跟着遭殃的，再说了，让飞行员开着这样的哮喘隐患野马上天，终究个不放心啊！
西西河是大老们聚集的地方，大家给出个主意，这个哮喘病该怎么治。
通宝推：海水,
本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)家园 想起一件事 从公开的报道看，杨利伟能成为第一个上太空的航天员，与下面的一个非常少有的战胜发动机事故的经历锻炼有关：
杨驾驶强五低空高速飞行，在感觉一台发动机异常的瞬间果断处置，得以生还。具体细节我记不清了。
类似的，公开报道中有一位歼10飞行员在发现发动机仪表转瞬一逝的不正常后果断处置，从而在发动机空中停车后滑翔迫降成功。
家园 还是找厂家，我觉得这样好些！ 家园 那么多高级专家不是白吃饭的，到这里能找啥药方。 飞机发动机可不是简单的玩意，要是好搞，就用不着那么多院校、研究所、工厂的专家、工程师。
从50年代到60年代引进的老毛子的各类飞机、发动机，几十年下来基本就是仿制，没有多少改动。到70年代中引进斯贝发动机也要消化20年，从这里就可以看出飞机发动机是一门非常复杂的技术，没有相当雄厚的人力、物力和科技基础是搞不出来的。
家园 从过去到现在,能否发展区别在于:国家重视和国家不重视 体制或是机制的雷同问题,是长老们的事情,就此别过!
那些写很厚很厚的书,说什么什么有了一套成功的某个工业口的经验,基本扯淡的很多!20来年的歼10，还是俄罗斯出口版发动机好...
目前一号角色林总佐鸣先生是专业发动机出身，他能解释这个问题吗？没有任何攻击林总的意思，只是陈述一下，林总在长老们那里是专业发动机厂出身，不过林总在专业发动机厂基本是混行政，和混官场一样，这个是从过去到现在，中国的国情。想上去，就混行政混官场，搞技术，最好跟洋人混.
汽车、飞机、发动机、直升飞机，中国搞了多少年了，什么时候能有自己的奔驰、波音、黑鹰？10年？20年？...
把航空、一汽、二汽...等等，各个时期的中层、高管们请来，济济一堂，咨询他们获得了多少国家的荣誉？拿了多少薪水？多少红包？多少股权、期权？多少回扣？多少黑钱？
中国现在不缺钱，也不缺人才吧？什么时候有自己的奔驰、波音、黑鹰？怎么才会有？
从过去到现在，用搞航天的力量搞航空、汽车，航空和汽车、发动机也是世界先进水平。看看搞航天，国家是什么投入，什么人物在主导。就一个区别：国家重视和国家不重视。或是说，那一代人决策的时候，国家太穷，没法。后面的长老们相比前面的是混日子的
至于有种说法：飞机、直升飞机、发动机、汽车等是重复使用，研制的技术含量比某些一次性使用的高，个人是琢磨不出来为什么会有这种想法。非常冒昧的想知道，首先说啊，咱文化程度低，语文很差，只是想表达一个意思，有这个想法的主要是学文的吗？
很多很多年前，看见某个工厂里面的几个老外在折腾直升飞机的桨毂和旋翼，据说是偷摸进口的，自己做不出来，当时想：哎呀，这个东西好，机动灵活，自己有了就好了。10多年过去了，汶川地震后，长老说：我们要研制各种类型的直升飞机，这个东西好！
到现在，一直想不明白，长老怎么这样说？以前他不知道这个东西好吗？
不才，很多年前从事军用飞机发动机叶片生产一线的设计和制造的，可能有资格对这类事情说点什么
家园 你在东北 还是贵州干活的？》 家园 航发最大的问题就是这玩艺儿没法有半点唬弄。 家园 好好补课，别当fq 至于有种说法：飞机、直升飞机、发动机、汽车等是重复使用，研制的技术含量比某些一次性使用的高，个人是琢磨不出来为什么会有这种想法。非常冒昧的想知道，首先说啊，咱文化程度低，语文很差，只是想表达一个意思，有这个想法的主要是学文的吗？
燃气轮机比火箭发动机难是有道理的。
比如说：火箭发动机活动部件很少，工作时间就几百秒，设计时强度不用考虑蠕变疲劳等问题。燃气轮机转速高，最高温度达1200C,寿命几万小时，冷却、蠕变、疲劳等问题都出来了。
领导是一回事，给个五年计划就要出航空发动机，真是让人笑掉大牙。
基础又是另外一回事，材料、气动、加工等各个环节都得跟得上。
如果说什么是高科技，我觉得航空发动机、燃气轮机、核电站才是真正的高科技，是国家科技实力的体现。