主题：【原创】中国扔出了手榴弹，keep going.... -- 大众河蟹
家园 历史有答案 其实在英镑和美元的交接过程中，世界范围的海军起到很大的作用。
英国的海军最起码让英镑多做的30年的老大，而美元真正成为世界货币，也是美国海军取得世界无可争议的第一以后的事情。
现在的世界形式和1900很相似。
- 复 历史有答案
家园 海洋在世界贸易中的作用相对下降了 虽然海洋的运输费用低廉，但运输周期长，风险较大。如今铁路、公路运输和空运在世界贸易中的比重要比1900年时要大多了。
英国的海军最起码让英镑多做的30年的老大，而美元真正成为世界货币，也是美国海军取得世界无可争议的第一以后的事情。要有海军，但不要太迷信海军的作用。
海军的作用不仅仅在于保护自己的贸易安全，还在于能破坏对手的贸易安全。对后面一点看，我国的海军实力还是勉强够的。
家园 这还只是一个假设 看看整个亚欧大陆，如果中国能把高铁修到埃及，修到汉堡，新丝绸之路将让亚欧体验从来没有过的亲近，庞大的经济版图，要什么有什么，甚至某种意义上连非洲都联结起来了。再看看美国，英国，澳大利亚，日本等的位置，将被世界的新重心边缘化，那时候海洋运输的作用才真会下降。
这也就是美国即使放弃伊拉克也要在阿富汗砸钉子的原因，中国俄国甚至德国要不惜一切代价拔掉这颗钉子。
- 复 这还只是一个假设
家园 成本太高。 保持畅通需要链条的所有环节不断，而要切断它却只需要破坏一个环节，而且是最弱的一环。维持成本和破坏成本一望可知，运营成本就更不说了。
成本高低基本决定了长期战争的最后成败。
所以我们不能对欧亚大铁路寄以过高期望，只能当作滇缅公路看待，必须努力补长自己的短板－－海军。
国防部长的言论决不会是无的放矢，而是未雨绸缪。
- 复 成本太高。
家园 是啊，这还只是技术成本，并不包括 非技术因素，穿越如此多的国家，即使每个只收很少的过路费，也够喝一壶了，更不要说那些流氓国家。。。欧元出来之前，看过一篇文章，一个欧洲人在欧盟各国旅行一圈，不做任何消费，只是把钱兑换为所在国的货币。那么，当他转了一圈回到家，重新兑换为本国货币后，就只有当初的一半多了。而货物物流则还要考虑运输过程中的自然和认为损失，恐怕就更大了。
不过，俄国的西伯利亚大铁路倒是一个特例。首先，路线完全在国内，不用交过路费，所过之处荒芜人烟，没有什么人为损失。其次，地形所限，技术上无可替代（从海上走实在不方便）。
所以，如果能够像唐代时期，中东西亚之间有一个大一统的帝国，运输成本就会降低不少，可以替代部分海运，但是要说完全替代，基本不太可能。
- 复 成本太高。
家园 有道理
家园 海运能力远远大于陆路运输和空运的总和 70000吨的船等于700个火车皮。
现在全世界的咽喉要道都在美军的手里，中国最多也就保护个东南亚和东北亚，所以我们互换货币也基本在这个范围。远了根本保护不了。
海军能控制那，人民币走到那，大概如此吧。
- 复 历史有答案
家园 我也是担心 很快要爆发第三次世界大战。
各国都开始保护主义，然后强国就会用暴力机器要求弱国打开市场。强国间彼此会发生冲突。
冲突到了不可调和，只能武力解决。