主题：【讨论】比亚迪的电动车 -- 井底望天

求原始材料，如果是日文的就免了

从您的转述来看，这里有一个计算方法问题

如果以石油包含的总能量计算，传统内燃机高不了，因为只有一部分组分（汽柴油）汽车能用，其他的部分要另做他用而不是被浪费了。所以这个比较法带有一定的迷惑性。

提示，先进的车用柴油机热效率已经在40%以上

就没有变速器之类的机械问题了

再加上少量蓄电设备（不一定是电池），内燃机急剧改变功率不再需要，怠速浪费也可以极大幅度的压缩，如电车一样再生制动更不是问题

剩下的，就是拼汽柴油发电机组和大型充电电池组谁的效率高了，车上安哪一个划算了，其他都差不多，自备燃料估计在很长一段时间里还有航程优势。

不要小看了航程优势，就像老美天天跑高速也开SUV，一年拖两回房车也要闹个大排量，如何说服普通消费者放弃远距离旅行功能，是个绕不过去的坎。

在可预见的未来，我不认为汽车领域可以甩掉自备燃料。电存储技术的突破现在还看不到，即使上燃料电池还是要带燃料的。

您提到富勒烯，可否多介绍一二？

不久的将来，应该可以在汽车上装个太阳能吧。另外，刚看到一份报纸，IBM预测太阳能将在五年内大规模应用，前提也就是富勒烯。

不稳定，作为有益补充是好的，作为主力能源玩不转

我宁愿看好核能

是电池供电量，还是给电池充电的量……

还有电池的寿命，制造电池和销毁电池的附加的碳排放

有些技术节能不节钱，有些节钱不减排，我觉着下结论还早