主题：【原创】起而不飞 -- 晨枫
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家园 印度的民族性格使然。 极其精彩的分析，非常喜欢晨枫老大这篇文章。
LCA还没造好，又嚷嚷着弄MCA，再忽悠20年，接着搞XCA重型战机。印度人最热衷的事，就是自己忽悠自己，到了一事无成。
网上的印度人10年前就开始比较LCA和FC-1的性能，做了许许多多的美梦。可是到如今，LCA连初级试飞许可(IOC, Initial Operation Clearence)都没拿到。实在是太可怜了。遑论拿到最终飞行许可（FOC，Final Operation Clearence)。2015服役？到了那时恐怕印度人又要做2020年的美梦了吧。梦毕竟是梦，它仅仅有自我安慰的作用。
看看FC-1,现在已经有8架在巴基斯坦空军飞行。今年开始，巴基斯坦的FC-1生产线也在建立中。中国人只做不说，踏踏实实前进，忍辱负重，艰难地为FC-1打下扎实的基础。
LCA在和FC-1的赛跑中已经失败，它早已丧失了和FC-1比较的资格。印度人应该明白，他们想拿图纸上的东西和定型装备部队的FC-1比，那纯粹是自取其辱。
家园 现在全世界都盛产大忽悠呢 以老美老欧为首的金融大忽悠吹泡泡过头了。
家园 印度人恐怕是这个世界上最乐观的民族 佛教产生在印度不是没有道理的。佛教拿来生来安慰今生，和今天印度人拿LCA和JF-17性质也就相差不远。
更离谱的是，又开始YY还没有一点谱的MCA了。我真怕他们靠拿MCA和F22比，又产生了新的希望和自豪。
平心而论，LCA的无尾三角翼设计还是比较先进的，倘若能尽快服役，未必不是一款优秀的三代机。问题是，战斗机的设计和制造，严重依赖于一个国家的基础工业。中国的基础工业发展了50年，走了多少弯路，才搞了个J-10出来。印度的基础工业那么差，偏偏眼光又很高，老是想玩大跃进，LCA不延期才见鬼了。
和中国一样，印度要完整的走完战斗机的设计和制造全过程才有资格被称为航空大国（虽然还不是强国）。中国历尽辛苦才完成了这个凤凰涅槃的过程，如果印度人有远见的话，也应该坚持下去。LCA对印度航空产业的意义，正如J-10对中国航空产业的意义一样重要。
怕的就是最后顶不住，像陆军的阿琼主战坦克一样流产了，那就完蛋了。有这样失败的阴影在，几十年内印度恐怕别想再涉足战斗机制造了。
家园 问题是LCA对印度还有多少价值 坚持自主研发，从长远来讲是对的。但是LCA上面还有多少是自主研发的？LCA从一开始就有点类似鹰狮，七拼八凑各国的东西。但是瑞典有那个实力，自己又是那个体系里的一员，同时，这也意味着瑞典放弃了独立研发新一代战机，这是目前欧洲整合背景下的潮流。印度没这个实力，所以关键的东西只能用别人的。不只是关键部件，好像连吹风洞这样重要的基础研究都是在别人代做的。如果系统的整合和试飞以后也交给波音来做，真不知道印度还剩下什么收获。
家园 祖宗国说了鹰狮是偷它们的技术哦！呵呵！可怜的SAAB
家园 是啊，咱们中国能取得现在的成就，实属不易。 非常同意您的总结。
Ｊ－１０和ＦＣ－１积累了中国航空界几代人多少甜酸苦辣啊。几十年步履艰难，经历多少失败和挫折才有今天，太不容易了。
即便在局面稍微好转的今天，中国的航空工业还是面临许多严重的挑战。前面的路途依然坎坷。
但是，当前咱们中国人能够客观冷静地正视现实，所以我们走的每一步都很扎实，能得到应有的回报。这是和印度相比根本的不同。
欲速则不达，老话说的有道理。
家园 发动机呀发动机！
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家园 真怀疑这个项目只是为了骗拨款的 32年，每年的拨款够项目组吃到退休得了
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家园 沙发埋雷~