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主题:给闲看蚂蚁上树的贴——沈阳机车陈列馆馆藏 -- 加勒比超人

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SL7胜利7型 751号

日本造 1934年生产 长度:25.675米,客运机车

该号车是日本川琦重工株式会社专为中日战争生产的产品,仅生产了12台。其中有三台是日本组装后运往中国大连,还有九台是运零部件到大连机车厂组装的。为了战争的需要,这十二台机车全部在中国服役,曾在东北地区担当高级豪华客车的运输任务,包扩从新京(长春)——朝鲜斧山、新京(长春)——大连间的高级列车的牵引任务。当时称“亚西亚”号,直到抗日战争胜利成为中国人民的战利品。以后在沈阳机务段担当沈阳一长春、大石桥间的客运牵引任务。

此车采用流线型设计,动轮直径2米,构造速度13OKM/小时,又采用了自动加煤机系统和给水予热装置。是当时较为先进的机车。

该车1984年9月进馆收藏,同年又由苏家屯机务段作过一次架修,陈列馆开馆时曾牵引两辆客车在馆内线路上运行,1985年又在长春机车厂做过厂修,修后单机运输到陈列馆内。该车是此种车型机车仅存的一台。

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SL8胜利8型815号

日本制造 1937年生产 长度:24.075米,客运机车

该车于1984年9月进馆收藏。其特点三动轴是转柱轴承,是当时干线主要机车。此前该车曾在郑州南机务段担当客运任务。

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JF2解放2型 2525号

日本造 1929年生产 长度:22.34米 干线货运机车

该车于1984年9月进馆收藏,此前曾在苏家屯机务段担当苏家屯——四平和苏家屯——大石桥间解结列车牵引任务,及苏家屯至瓦房店间的干线运输。该车是馆内收藏的唯一的一台三汽缸机车,第三传动轴是曲轴。其特点是牵引力大,适合于在坡度大的线路上运行,是干线用车。但是,检修复杂,左右汽阀给汽不一样,而且调试困难。

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SL5胜利5型 292号

日本造 1927年生产 长度:24.07米,客运机车

该车于1984年9月进馆收藏。其特点为大轮,先轮转向架,两倒轮。该车解放后在沈阳铁路分局沈阳机务段担当沈阳一抚顺、铁岭、大石桥等地的近郊客运列车的牵引任务。

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FD反帝型1227号

前苏联造 1931年生产 长度:29.07米,货运机车

该车于1984年9月收入馆内收藏。此前,该车曾在武汉铁路局江岸机务段担当江岸一信阳的货运任务。50年代此类型机车曾是前苏联淘汰型机车,苏联语为:佛得(型)。捷尔仁斯基厂制造。1961年无偿援助我国。经由满州里入境配属给武汉江岸机务段。并进行了改造。首先,改造了轨距:由1.54米改为1.435米我国标准轨距;其次,汽门改在了左侧;第三,回动机(逆转机)改为拉动试。三年自然灾害时期,前苏联单方面撕毁援助协议,逼迫我国还债,此类型淘汰机车也被迫照价偿还。该机车的特点是五动轮、汽缸直径大、牵引力大,适合干线运行。

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