主题：注意：美国的汽油和中国汽油标号两回事 -- 山猫部落长老

近日，记者读一份综合类报纸时，看到一篇“油价上升不全是坏事”的文中以赞赏的口吻说，随着油价不断飙升，许多车主改变了购车和用车观念，有的原来准备买轿车的，现在改为买微车；有的过去用97号汽油的车子现在改用93号油……记者认为，这种用降低汽油标号企图达到节油的做法是错误的，媒体提倡这种做法也是一种误导，只能说明写此文的记者对此知识不了解。

有关汽车压缩比与汽油标号的关系问题，本报在2003年下半年至2004年曾作过多次报道，仅记者一人就对此写过三稿，其中在本报发表的《全国车主几乎全部用错油》新闻，还曾获得中国记者协会的二等奖，一些网站也“自觉”地转载了记者的这篇文，还引发了一些网民的争论。原以为这个问题应该为众多车主熟知了，现在看不然，仍有普及这个知识的必要。

首先要明白，一辆车用什么标号的汽油，不是车主随随便便就可以更改的，它是受车子的压缩比决定的。

压缩比是什么？简单地说，压缩比就是活塞在汽缸运动时达到点火时的容积与整个汽缸容积之比。或者说是汽缸活塞的最大行程容积与最小行程容积的比值，也等于整个活塞的运动行程上止点和下止点在不同行程位置的容积比值。从一般意义上来说，压缩比越大，发动机的动力输出就越大。我们如果把6.0：1压缩比的功率和耗油率都看着百分之百的话，从下表就会明白压缩比与功率、耗油率的关系是什么样的：

压缩比 功率（%） 耗油率（%）

6.0 100 100

7.4 108 93

8.0 114 88

9.0 118 85

10.0 120 82

上表很明确地说明，压缩比越大，发动机的功率越大，耗油率越低。所以近些年来，全世界汽车生产厂都在千方百计地提高自己车子的压缩比。但是，车辆的压缩比又不是可以随意提高的，它要受到汽油品质的严重制约。比如我国1956年-1964年只能生产出56号含铅汽油，那么，1956年我国解放牌汽车下线时，发动机的压缩比便只能设定在6.0：1以下；奥迪100轿车发动机的压缩比原本是10：1，必须使用98号以上汽油，而当时我国只能提供93号汽油，于是奥迪100在长春下线时，压缩比便人为地降到了8.6：1。

也许有人会说，炼油厂不能生产高标号汽油吗？谈何容易！每提高一个标号，其投资是要以“亿元”作计量单位的啊！而且越是高标号汽油，生产的难度越大。

再来看看汽油。标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成的。异辛烷的抗爆性好，正庚烷的抗爆性差。理想的汽油，应该百分之百的是异辛烷，但是做不到，炼油厂所能做到的，只能是最大限度地减少正庚烷。汽油标号是90号，表明这种汽油里所含异辛烷为90%、正庚烷为10%。同理，98号汽油，就是其中的异辛烷为98%、正庚烷为2%。汽油标号越高，异辛烷值就越高，发动机爆震就越少。反之，如果车主擅自降低了车子所用汽油标号，那么发动机爆震现象就越严重。

爆震是什么？大家知道，发动机做功，是通过活塞在汽缸里上下运动完成的。假设活塞上止点为刻度“10”，正常情况下，活塞下行到“1”的刻度时，正好火花塞点火，那么喷油嘴喷出的一定量的97号油在燃烧室就会燃烧很充分，所做的功就最大化。反之，车主擅自降低了汽油标号，使用了93汽油，那么，当活塞运动到下部“2”的刻度时，就提前引爆了。这时就产生了两个力：一是活塞要按照事前设定的位置继续由“2”向“1”运动，二是已经提前点爆的燃烧室气体就会反推活塞向上运动。两个力就会发生冲突，燃烧的汽油所做的功就会被抵消很大一部分。也许有些读者不知，一定量的汽油做的功，真正作用在车轮上的“有用功”，只占5%，剩下的95%功都被车辆自重和必须排出的尾气“无谓”地排掉和消耗掉了。我们再人为地将其功率降低一些，不是更费油吗？

除此之外，我们再算另一笔账。9月7日，武汉市93号乙醇汽油的零售价是4.9元/升，97号乙醇汽油零售价是5.2元/升，两者相差0.3元。假设一辆私家车一天行驶200公里，百公里实际油耗为10升，一天下来是20升油。按照差价，一天多花费6元钱，一年多支出2190元。但是，降低汽油标号后所受的损失，比这更甚。

首先是上述所言的“爆震”，将引发发动机的剧烈震动，对活塞和汽缸、缸体以及车子的全身都会构成伤害。踩一脚刹车多消耗的燃油和给车子其它部件造成的伤害等损失加在一起，就在0.25元-0.5元之间。低标号汽油给发动机造成的爆震连续不断，其损伤有多大，大家可想而知。

此外，汽油燃烧不充分时，会产生一种胶质。它对缸壁和排气管具有极大的腐蚀作用。用车时间稍长一点后，就会产生诸多“莫名其妙”的问题，如冬天启动难，平时怠速不稳定，动力明显下降，夏天开空调时车子突然死火，排气管锈蚀甚至脱落等。一台发动机的价格多少，相信开车的人都知道。到底是正确使用与压缩比相符的高标号油划算，还是用低标号油几年后换发动机划算？大家可以算个账。

这不是危言耸听。前几年武汉砸大奔事件，相信大家还没有忘记。据说那辆车以及后来出现的23个奔驰车主集体状告奔驰公司的车子，都是走私车。奔驰车的压缩比是很高的，在国外，它要喝98号油。奔驰公司将它们卖到中国时，中国还没有98号油，他们便在发动机上作了技术上的改动，使它符合中国的油品。而那些走私车却无人作这个“服务”，于是便水土不服，总是出现问题。对此，奔驰公司是心知肚明的，一开始就断言是中国的油品不行，让我们的爱国情绪“很受伤”，但是奔驰公司就是不点明——如果点明了，谁还买他们从正道上进口的奔驰车呀？这是一个典型的用错油而砸车的事例。如果我们的车主现在不按科学办事，自作聪明地降低用油标号，最终的结果不仅达不到节油的目的，反而会演变成慢性砸车。车主啊，请你三思。（当代汽车报/杨景定)