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主题:【原创】ABS和模糊逻辑(一) -- 风满袖
我这是随便聊聊,回忆旧学,水平有限,不到之处请大家多多指正,担待则个。
ABS(Anti-lock braking system)估计对汽车有爱好的人都不会陌生,可能知道其原理的人也不少。这里我就再罗嗦两句,凑点字数,呵呵。
我知道ABS原理还是多年前在国内学车的时候,有次学车吃饭碰到一位老司机,和他聊的很不错,于是席间他向我们一班新手开始传授开车经验。其中有一条就是:刹车不要一脚踩死。问其原因,他说一脚踩刹车,轮胎就被全部抱死,这样一来就全靠轮胎接触地面的那部分和地面之间摩擦来减速。速度低时没有问题,速度一高问题就很严重了。因为轮胎和地面摩擦后产生大量热量,瞬时就把轮胎表面的橡胶液化了,液化的橡胶不但帮不了刹车,反而象在轮胎表面和地面间加了一层润滑油一样。刹车效果剧减。所以在当踩完第一脚刹车,感觉速度降下来一点后,应该立刻松一下刹车快速踩第二脚刹车。让轮胎另外没有融化的表面来接触地面,从而彻底刹停。
后来他给我们介绍说ABS就是以类似的原理工作的,ABS通过仪器把一脚刹车分解成若干个小刹车,让轮胎刹一下转一下然后再刹一下。当时听的我们个个点头,学车时时刻想着两脚刹车,结果被教练一顿骂,心里想想:也是教练车的速度,一脚足够了。
后来出国接受再教育上课时正好提到ABS,于是颇有兴趣的开始研究。一看才知道原来教练后来的解释也有点问题。其实ABS运作的原理是根据轮胎转数来控制刹车的。装有ABS轿车的每个轮胎上有一个感应器,来测量各自轮胎的转速。刹车过程中当轮胎转速太低,趋向于抱死状态时,感应器会通知刹车系统,减少这个轮胎的刹车压力;反过来当轮胎转速过快时,它又会通知刹车系统增加这个轮胎的刹车压力。调整好这个最高和最低轮胎转数,车辆就能在高速情况下以最短的距离刹停。
同时ABS还有一个有点就是刹车时的可控制性。在抱死状态下汽车是失控的,打方向盘已经不起任何作用。很多事故就是由于抱死后汽车无法控制而产生的。而ABS可以很好的解决这个问题,由于刹车过程中轮胎还是转动的,所以可以象平时一样打方向来回避危险情况。
但这个和模糊逻辑有什么关系呢?呵呵,我不挖坑,就是想睡觉了。醒来就继续
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【原创】ABS和模糊逻辑(一)
☹️我硬盘坏了,近期不能继续,请见谅 风满袖 字1 2006-01-21 04:36:59
答使用尽量中文、晨枫 风满袖 字399 2006-01-19 05:57:35
这个东西最早估计是从飞机那学来的,飞机的类似系统叫antiskid system 马如龙 字47 2006-01-22 11:52:39
你确定? 使用尽量中文 字54 2006-01-18 20:14:48
应该能确定的 风满袖 字69 2006-01-18 20:30:33
seems not so sure 使用尽量中文 字1462 2006-01-18 20:50:55
sure还是sure的 2 晨枫 字188 2006-01-18 22:08:18