主题：本次APEC回忆观察1 -- 江上渔人

从新闻里看，此次旧金山行程是中美几个月前达成的共识，消息早就发布了。

会前至少两拨人先去了美国。解振华去跟美国前国务卿克里谈气候变化，新能源、碳排放？何副总理与前任美联储主席、现任美国财政部长耶伦会谈，会议时间累计10小时。都很努力。BOSS抵达时，接机大员里有加州州长夫妇和耶伦。

正式会谈两边各11人出席。外交、财政、商务的当家人物都列席在座。

我方boss发言：中美不打交道是不行的，想改变对方是不切实际的，冲突对抗的后果是谁都不能承受的。

翻译：脱钩断链是办不到的；美国想让中国继续伏低做小给美国霸权抬轿子是不可能的，中国想让美国取消芯片制裁助力中国产业升级转型也是白费劲；文斗蚀财武斗蚀命，吃瓜群众看热闹，咱两败俱伤。

boss说：这个地球容得下中美两国。

翻译：你加息降息收割世界，我一带一路共渡难关，各干各的，都有机会。

boss还说：我方寄希望于美国人民。

翻译：正常贸易搞不成，也可以走私偷渡搞黑市交易。总不能让芯片厂家停产吧。

未来五年，邀请五万名美国青少年来华交流学习。

遥想1984年，我方邀请3000名日本青年访华。如今寄希望于美国人民，对愿意与我方合作的美国人加大合作力度。伟人说，政治就是把我们的人搞得多多的，把对手的人搞得少少的。

顾子明在微信公众号上发文解释我方选在“年底”访美，他认为跟我国持有的美国十年期国债到期不续有关系。十年太长了，我方怕美方有变，肉包子打狗；更不想在美方不取消芯片制裁的前提下给美霸续命。何况，此时正值联储加息周期，全球回收美元，我方坚持美债换美元，有强体防身之功效？

长债到期不续，转成美元储备；且不许流入国内推高房地产市场，趁美元还有购买力，撒到一带一路上去——在本次APEC之前，我国刚举办一带一路十周年峰会，盛况空前。这应该是十多年前定下的国策。

而这边美方财政困难，援乌援以、驻伊美军、政府开门办事，都需要钱。旧债没人要，新债发不出。怎么办？苦一苦日本？

全世界都被美联储加息搞到紧缩。我国发行一万亿特别国债，日本立刻抛出17万亿经济刺激计划（合8000亿人民币、1137亿美元）——据说还不够，还要减税减费，总额高达34万亿日元。我国在发债前更换了财长，吃瓜观众可隐约看见具体操作层面的路线斗争。美联储这次加息周期，似乎没有起到东南亚金融危机时的功效，第三世界平静如水，倒是美国的银行和仆从国口吐白沫？

前两天，微博上有个帖子“韭菜田里插钢筋——解析本次刀乐潮汐为何收割不到一带一路”。大意是，十年来我国从企业层面加大对外投资，打着贸易美元的旗号但是没有依靠美元的流动性。这个帖子的评论里，有国企去海外工作的人现身说法：

“前南美打灰人路过，说说流不动的刀乐和隐身的软妹币。比如某国油田要扩建，没钱，于是我兔国开给它贷款，贷刀乐，抵押物是未来的石油产出。然后扩建项目外包给我兔，我们去打灰，做EPCM（设计采购施工管理）全套，等油出来了运回兔家还贷款。过程中是刀乐计价吗？是的。但是市场上有刀乐流动吗？没有！”

这貌似是一种“仅以美元计价但不要美元流动性”的资源互换。比如印尼雅万高铁，假设中方初勘概算总投资1000亿美元，两边商量好按采购清单分担，中方900亿美元，印尼100亿美元。实际操作中，两边都不用拿出美元。中方按照清单项目在中国国内采购900亿美元的物资、设备、劳务，运到印尼；印尼也如法炮制按清单内容分包给印尼自己的承建商。高铁建成后，经营收入能够覆盖投资利息、运营成本，略有利润，已经是非常非常好的了。中国可以拿这个利润投资到印尼的其他项目中去，不必回流中国。整个过程中，美元仅是个计价符号，双方的投资、采购活动主要使用各自的货币，并没有多少美元真实地在银行间流动，也就规避了swift的监控。

中国资本、产能出海的好处多多：一能创造制造业需求和就业岗位，一定程度减少内卷；二在国内市场基本饱和的情况下，保持基建能力；三能提高中国产品的国际形象，扩大中国商品的影响力，挤压发达国家对发展中国家的市场的垄断地位；四能避免贸易顺差美元引发国内货币洪水-推高房地产市场-加剧社会分化，以及美元潮汐引起的经济动荡；五是探索摆脱美元流动性进而摆脱swift监控、摆脱美元潮汐的国际合作模式，努力建设一个交易更公平也更稳定的国际营商环境。对于当地国，这种合作项目能直接提升社会运营效率和民族自信心。

基建投资的回收不全在营业收入上，还在于对全社会资源流动效率的提升上。像高铁，卖票、卖广告的收入可能只够支付投资利息和运营成本，但是伴随高铁而兴起的旅游、餐饮、物流、土地开发，及其带来的投资、工作岗位、税收等等，这些才是高铁的真正收益。

雅万高铁通车运营，给东南亚诸国很大震撼。印尼想继续跟中国合作从万隆到泗水的高铁；马来西亚高铁项目要重启；泰国换了总理，新总理是他信的迷弟，泰国人把当年闹事的黄衫军头领抓了，把流亡海外的他信迎回国，甚至于，泰王发配海外的儿子偷偷回国，以观察各方反应；越南交通部长来到中国，三天时间拜会了六七个部门。

日本原先一直向东南亚出口二手列车，现在泰国明确不要二手货，要中国的新车；日本天皇登基四年，一直憋在国内不出访，今年6月天皇夫妇访问了印尼。

2023年9月12日，印度尼西亚《雅加达邮报》报道称，在十几年前与中国竞争印尼雅万高铁项目的日本，如今似乎对这个东南亚首条高铁的延伸段项目“兴致乏乏”。在接受该媒体采访时，日本外交官、内阁广报官四方敬之对此解释称，不同国家的技术难以兼容，而且日方担心，混用技术的项目一旦出现问题，“日本品牌”的口碑会被牵连“受到损害”。

煮熟的鸭子嘴硬，这事儿谁拒绝谁还不一定呢。

2010年，中国的GDP首次超过日本，位居世界第二；2023年上半年，中国汽车出口量首次超过日本，跃居世界第一。日本恐怕拿不回这个冠军了。