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主题投票【讨论】电动汽车换电是否有未来? -- 胡一刀

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    换电在5年后还会有大发展
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    换电在5年后会走向消亡
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    说不好
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    电动汽车都死路一条
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家园 日本被制裁是因为军事政治弱

毕竟有历史污点,而且被人家用驻军顶着要害,横田昧军基地距离日本皇宫也就是20还是40公里远。

但这个问题中国不存在。

如果不是政治军事问题,昧国只有被日本制裁而不是相反。

制裁这个东西如果从纯经济的角度看就是看你有没有世界独一无二的缺了你就不行的东西,日本有很多,所以他们可以制裁韩国。

但中国的问题就是在精密制造业缺乏世界独一无二的东西 没有办法反制裁昧国。

为啥中国制造业没有发展出一套可以因为自己独一无二进而制裁昧国的技术,还是制造业自己的问题。

中国企业和中国科学界确实更多的追求短平快,原因是多方面的,一个方面是中国市场够大,而且大大小小的企业很多,企业会频繁的进行价格战,如果你把精力用于长期投入才能产出的技术,你就可能被中国同行用价格战击垮。

反过来说日韩台一方面本国市场相对狭小,其次韩台学习日本其实企业和企业之间通过商社连接在一起,形成所谓的财阀,这些商社或者说财阀之间相互沟通,并不会进行杀鸡取卵式的价格战。

诸如韩国的三星集团,其运营模式类似于日本的三菱三井等财团,形成了一个庞大的企业集群,并且发展出了发达的仅次于台湾的半导体产业。

中国电子产业,手机产业等等自从长虹开始搞电视价格战以后就几乎绵绵不绝。

而且日韩台形成了一套相对成熟的管产学研一体化体系,政府出面组织,制定产业政策,制定相关促进法案,把研究所和大学以及众多的企业联合起来搞研究。

而中国的企业和企业间合作很少,研究所更多是为了发论文而发论文,政府的导向性也不够等等。

另外日本企业运营模式以丰田汽车等等为代表发展出了一套员工参与管理的全面质量体系,目标管理体系 提案制度等等,这一些也在台韩企业中推广开来。

而这一套中国只有明确的提出学习日本,转变造船模式的造船业搞得比较好。

总之不论是从企业运营角度,管产学研角度,企业之间的合作与竞争等角度中国都需要向日本以及日本的学生韩台学习很多。

学习他人并不丢脸。

另外所谓中国有最健全的产业体系云云是中国网上的以讹传讹。

在劳动力密集型产业,确实发达国家因为劳动力成本高会逐渐放弃,例如采煤业,一般纺织业等等,日韩台都逐渐放弃,富士康不会在日韩台建厂,只会在中国大陆,越南印度等地建厂,你要说这样的产业链,当然日韩台没有中国大陆完整。

但是精密制造,试验仪器,半导体等等,中国的自给率就非常低,体现为产业链非常不完整。

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