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主题：黄令仪去世，致敬，这才是中国的脊梁 -- 桥上
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第一，这些机会成本，基本都可以在其他项目中得到补偿的。比如电传飞控，歼十以后的战斗机，以及运二十，都是采用电传飞控，这不构成损失。其他技术进步也类似，不是说离开运十就没有了。
第二，机会成本另一面就是机会收益。九十年代初期，中央曾有一百亿元资金投入，要选择干线飞机和载人航天两个项目之一。最后是载人航天。重要原因之一就是：干线飞机无法保证在一定期限内拿出有竞争力的产品。其实从钱学森回国后建议优先发展导弹火箭而不是飞机那时就把原因说清楚了，飞机发展对于技术和工业水平的要求更高。
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🙂只是一定条件下 1 桥上 字276 2023-05-09 02:11:58
🙂是的，特例不能作为规律 1 大秦猛士 字0 2023-05-09 03:04:35
🙂都啥年代了，还在兜售全球化 4 qq97 字600 2023-05-08 21:45:14
🙂另，关于运十下马的机会成本
🙂本末倒置了 5 qq97 字856 2023-05-09 00:45:55
🙂做民航飞机，就先别想着赚钱 2 大秦猛士 字794 2023-05-09 03:03:38