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主题:中国电动车革命 -- 曾自洲
共:💬64 🌺322 🌵1 新:
复 换电是绝路
其实电池技术很久没有进展了,现在提高能量密度都是在封装上面打主意。
现有的电池技术,什么5分钟充80%都是噱头,实际上能维持峰值速度的时间可能极其苛刻。真正充的差不多都得1个小时
现有的电网也承受不了这种大幅震荡的输出。
换电才是终极解决方案:
1. 目前可以3分钟换电,等效20C
2. 储能削峰,对电网友好
3. 市内小电池,长途换大电池。这是最环保的使用方式。
4. 电池资产盘活,提升资源使用效率。
5. 车主不用担心电池寿命,对车主友好。
至于换电的困难,其实都是可以解决的。纠结在困难上,是没有眼光的表现。
通宝推:漂漂2号,
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压缩 2 层
🙂集成化车身的确是业界的一个方向 15 宏寺 字679 2022-06-22 10:38:52
🙂电动车不换电很难解决充电难问题 1 xuweidys7 字114 2022-06-23 07:27:47
🙂换电是绝路 1 审度 字54 2022-06-23 09:58:56
🙂换电是充电的终极解决方案
🙂可以给车同装一体电池和可换电池,如手电充电宝 5 漂漂2号 字180 2022-06-23 15:32:50
🙂换电的应用场景应该是货运 4 曾自洲 字350 2022-06-23 20:07:15
🙂换电站的收益模型可能不适合货拉拉模式 7 吴头楚尾 字483 2022-06-23 21:45:38
🙂今天朋友提出的问题跟你一样: 8 审度 字361 2022-06-22 11:14:34