主题：【整理】卢克文：日本危在旦夕！ -- 伯爵08

实践中很难既有绿色氢又有大量二氧化碳。可行的是绿氢、煤制甲醇，制造过程几乎是0排放，使用过程对比汽油减排80%的碳。现在的问题一是成本劣势，搞新能源的测算了下，保险点估算碳税要到约250元每吨才和传统的煤制甲醇相当，成本大概是2500元一吨，热值是汽油的一半，相当于汽油生产成本3.6元每升。二是风光电制氢的市场空间问题，制氢的提出是基于弃风弃光，随着电网储能等一系列调控改造，弃风弃光问题在多大程度上能解决目前应该还不明朗，大规模制甲醇也许要到10年甚至更久以后，风光电极大丰富了才会有大发展。个人觉得甲醇作为氢的中间载体是比较有前途，把现在的汽油插混车过渡到甲醇内燃机或者甲醇重整制氢再燃料电池发电的形式，南科大的刘科教授一直在推这个路线，但是短期内应该没有大的发展，嗯，最好是把本子熬死了我们再回头搞氢燃料电池~