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主题:没人说说长沙货拉拉案吗?第二个南京彭宇案 -- 田昭明

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家园 货拉拉里司机和乘客的关系,是个灰色地带

在中国你就不可能非黑即白的看待社会问题。

在中国城市里的搬家搁以前是怎么操作的呢,搬家的人自己把东西收拾打包好,然后去街口寻个可以搬家的货车,或者打搬家公司的电话叫个货车来,事先会和司机谈好帮忙搬东西的价钱,具体怎么个谈法各有不同,但都能做到双方基本满意,不满意的话交易也不会成立,都找别的车去了。

那么这时候搬家的人怎么走呢?不可能自己再做出租车走吧,除非自己有车。绝大多数情况下都是坐着搬家的车一起走。这时候你要强调这车是拉货的,不能拉人,我敢说全中国都没有这么做生意的人,想做这个买卖吃这碗饭,你就必须拉着搬家的人上车一起走。

好了,那么拉货的车坐上了客人,这司机和乘客是什么关系呢?你肯定不能假装乘客不是人而是货物对吧,所以这就是个灰色地带。货拉拉也一样要延续之前的商业习惯,司机不能拒绝客人上车,不然你别干这买卖别吃这碗饭。

那么现在司机拉的客人跳车了,就算是乘客发神经跳车,如果司机可以不用负任何责任,你想想,以中国社会那么多“聪明人”的现实情况来看,会造成多么恶劣的社会影响?

反正车里面没有摄像头,只要乘客跳车摔死死无对证,司机就能毫无干系,一切责任都是乘客发神经,夸张点儿说,这就是给犯罪分子留下了作案空间,只要在没人看到的地方让客人摔下车,司机就无罪,这太可怕了。

所以我能理解这个判决背后的用心,你车上的乘客跳车死了,司机不能毫无干系,必须要让司机付出一定的代价,以震慑潜在的犯罪分子。

通宝推:潜望镜,燕人,
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