主题:【原创】从三十年河西三十年河东论边境冲突谁赢了 -- 楚天

2021-02-22 06:37:08楚天
【原创】从三十年河西三十年河东论边境冲突谁赢了

最近官媒发布了4位烈士的消息,网上河里就跳出一大堆军事砖家,论证中方损失如何严重,吃亏如何大,我今天就来扒扒砖家们的皮。

中国古代有个成语叫:三十年河西三十年河东,说的就是北周北齐对峙时期,初期北齐占优势,北周就每年派人凿黄河的冰,防止对方渡河进攻,后期北周占优势,轮到北齐每年凿冰。如果北周北齐时期有网络,各方放出的消息都有可能是假的,所谓歼敌多少,交换比多少都可能只是宣传目的,但前线的军事部署永远是真的,作为进攻发起方,永远不会主动去凿冰,甚至会派人阻止对方凿冰。

换成现代军事术语就是:进攻方修道路,包括铁路公路等有利于快速进攻的基础设施,甚至修高铁;防守方修堡垒,不会主动修道路,目的是防止敌方利用道路快速穿插推进。

近代现代的战争更是如此,抗日战争日军不会破坏铁路,游击队要破坏铁路,铁道游击队讲的就是这个故事。苏德战场是一个更大的例子,苏军战后总结,苏军游击队最大的作用不是打死多少德军,而是破坏了多少铁路公路。至于苏德正面战场,苏联一直采用与德国不接轨的宽距铁路就是明例,德军总结每到冬天就挨揍,德国自己的火车头车厢用不了苏联宽距铁路,后勤跟不上,一些有良心的历史发明家发明什么1941年苏军处于进攻部署态势,如果斯大林真想1941年动手打小胡子,那他要干的第一件事就是造标距火车头,实际上苏联造了么?

西线的法鸡也是如此,一直在修马奇诺防线,进攻性兵器飞机坦克不如德军,谁占据主动还不清楚?

从洞朗到加勒河谷,每次军事砖家们都论证中最输,怎么个输法呢,阿三至今只敢保留一条冬天封山的季节性公路通往前线,也不是说阿三就不想花钱补给,买的漂亮国6亿美刀一架的C-17都用上了,为啥不敢修公路呢?对印军来说,C-17空运不怕,最坏的结果无非是被击落,哪怕是6亿美刀一架都是负担得起的损失,但是多修几条通往前线的公路铁路,一旦中方反击,怕是公路才是解放军最喜欢的战利品。

这条公路到底是个什么状态,感兴趣的河友们可以去看一下公众号随水文存,一位娶了拉达克媳妇,定居印度的中国网友,看看那条公路够不够资格跟西藏的战备公路相提并论,印度不能多修几条非季节性公路,技术及财政原因是其次,战略原因才是主要的,如果前线灰色牲口们崩溃了,逃出来太多会影响到新德里守军的作战意志,所以就修了一条季节性公路,说白了也是吸取62年的经验,前线牲口们被俘虏就俘虏吧,还能吃穷解放军,道路越少,被俘虏的就越多,吃穷对方后勤的可能性越大。

最新的细节披露:加勒河谷的阿三军官审问后才放,士兵灰牲口没关多久就放了,原因还是解放军临时带的口粮不多,既然前线守军匹马无返,那新德里牲口们的士气也就没问题,计划通!阿三也不是舍不得投钱,国家自然地理有一期,讲戍边藏民村的故事,正对着藏民村的阿三山上,密密麻麻的修着地堡,三锅真觉得自己占便宜,在对抗中占上风,还学法鸡修啥地堡,一溜烟全修公路,快速投送岂不更好。

反观中最输的我方,拉林铁路,青藏川藏铁路,战备公路修得又快又好,下一步就要上高铁了,真觉得解放军抗不过,那还修路干什么?资敌么?

阿三也是面对喜马拉雅那边越来越密集的铁路公路网害怕了,现在不挑事儿,等西藏村村通公路的时候,怕是养印度灰牲口俘虏的口粮都管够。中最输的砖家们,卢比不是那么好拿的!

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