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主题:太好了,华为要搞自动驾驶雷达了 -- 不远攸高

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家园 太好了,华为要搞自动驾驶雷达了 -- 有补充

[URL= https://news.cnblogs.com/n/645550/] 华为要造激光雷达,董事长徐直军解锁智能汽车新打法[/URL]

10 月 22 日,华为轮值董事长徐直军在世界智能网联汽车大会高峰论坛上明确表示,华为要造激光雷达、毫米波雷达等智能汽车核心传感器,这是华为打造 MDC 智能驾驶平台构建的四个生态中的一部分。

其中传感器生态包括激光雷达、毫米波雷达,华为会自己造,徐直军说华为也会利用自己的 5G 技术、光电子技术来开发毫米波雷达,实现全天候的成像并真正解决激光雷达面临的成本问题与性能问题

  当然,激光雷达也不是完美的,它最大的槽点就是昂贵的价格。Velodyne 64 线激光雷达价格高达 7.5 万美元,价格最便宜的 Velodyne 产品也得 7999 美元。如何将激光雷达变成落地、成熟的产品,减少成本,是当下激光雷达传感器技术的竞争重点。

  多年来,华为在无线射频技术上有了深厚的技术沉淀和积累,此次布局激光雷达、毫米波雷达也是相似技术的应用延伸。

我一直认为,搞定了雷达的白菜化,先往普通人车辆上这么一装,疯狂积累一下数据,搞个超级大数据,人工智能跟上挖掘挖掘学习学习,搞定起来应该没那么难。第一步首先先要雷达白菜化,Velodyne折腾了这么久,还没有一家国内企业站出来把它白菜化,如今华为站出来了,好!

华为对员工狠点儿,但也真出东西,希望这次也能干出名堂,赶紧把激光雷达、毫米波雷达搞定,终极自动驾驶一定要赶在我期望的2030年搞定呀!!!

我们军事的雷达不是吹很牛吗?倒是转移一点儿给民用毫米波雷达呀,别跟苏联老毛子似得单搞军事不搞军转民,军民融合互相促进才是王道呀~~

通宝推:桥上,
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家园 华为NB,立了flag不到一年推出车规级量产激光雷达了

96线车规级可量产,华为卡位全球首个上车的高线束激光雷达

12月21日,华为首次面向行业发布了车规级高性能激光雷达产品和解决方案,华为称该款激光雷达更符合中国复杂路况下的场景。目前,华为已建立了第一条车规级激光雷达的Pilot产线,按照年产10万套/线在推进。这意味着华为激光雷达不仅实现从0到1的突破,还跨越了量产的门槛。

华为固态式激光雷达“降维打击”,禾赛科技技术路线面临重大挑战

美国的Velodyne曾经是机械式激光雷达的主要供应商,近年来中国的禾赛科技依靠更低的价格,冲击Velodyne的机械式激光雷达市场。 禾赛科技推出超广角短距离激光雷达PandarQT,其价格为4999美元

而后进入市场的Luminar、华为、速腾聚创等则采用了固态式激光雷达路线,以更低的价格继续冲击着这个市场。 华为在2020年底发布了中长距激光雷达产品和解决方案,这款激光雷达拥有150米的探测距离,且具有96线程,价格只要数百美元。

这个数百美元到底是几百,900和100差不少,下面这个说是两百,不知道是否属实

马斯克缘何半夜发文怒怼华为“不讲武德”

根源是华为推出了一项很吓人的“黑科技”,即96线程激光雷达。这个设备可以与车企配套,成为自动驾驶的关键性技术。因为96线程激光雷达是目前很火的自动驾驶技术中最先进的探测预警装备,其性能比特斯拉的三目摄像头更先进更智能,并且价格便宜多了——华为通过产业集群的方式大大缩减了其制造成本, 每套只卖200美元

这里吹嘘的96线程激光雷达最先进似乎是吹牛,人家128线早都有了,不过是机械的似乎听着不太高大上而已

马斯克原来diss激光雷达推崇摄像头,也许只是因为当时激光雷达太贵,当然了马斯克犯错误也很正常,他要每次技术上都对都不犯错误倒是不正常。他当了美国的钱学森,对我们也不是啥太好的消息嘛~~~

我一直希望在2030年能实现L5级的自动驾驶,那时候自动驾驶配上电动汽车,逐步消灭停车场里乌央乌央的车,把空地利用上搞成体育场,中国足球是不是就有救了?

马斯克好像比这还激进,号称2025年就能实现L5级的自动驾驶,从这个意义上讲,我支持他继续折腾

加油,华为!

加油,马斯克!!

通宝推:胡一刀,
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