主题：【商榷】谈谈李河君的太阳能汽车 -- ywa13

http://auto.163.com/16/0617/01/BPNN5CUS00084TUO.html

我怀疑李河君是在玩真的。

2014年福特推出了C-MAX Solar Energi Concept，被国际媒体誉为“vehicle of the future":

http://www.motoringview.com/vehicle-future-ford-c-max-solar-energi-concept/

一年后，在媒体的质疑声中，汉能推出了自己的“vehicle of the future":

http://www.hanergy.com/content/details_135_12977.html

对比这两种概念车，汉能明显比福特强，考虑到：

1 福特用的是一块块的多晶硅，汉能用的是轻薄柔性的薄膜。

2 福特的SunPower电池转换率远远低于汉能的30.8%（这应该就是李河君声称的“核心技术”了），所以只能借助于聚光设备充电。

3 因为用的是玻璃基电池板，福特只能利用车顶的面积发电。而汉能的薄膜电池据说可以铺到6平方米：

http://www.pcauto.com.cn/nation/770/7700603.html

再考虑到代明芳曾声称嵌在玻璃窗上的太阳能电池，没有哪家企业做得比汉能好，我合理怀疑两侧的车窗也镀了膜，或者将会镀膜（这可能又是李河君的“核心技术”）：

http://www.ftchinese.com/story/001060375?full=y

福特没有这些核心技术，在电动车领域又没有什么独到之处，将来更可能是汉能的合作伙伴，而非对手。福特能与SunPower合作，自然可以和汉能合作。问题是谁能提供更好的解决方案（答案是显而易见的）。事实上，汉能的太阳能观光车已经出来了，据益高说一天能跑20公里：

http://news.takungpao.com/paper/q/2015/0414/2971382.html

决定车速的是电动发动机，与充电方式无关。李河君需要做的，就是把20公里提升到40-50公里（也就是一年15000公里）。这应该是可行的，考虑到福特的慨念车凭借聚光设备充电六小时也能跑21英里（33.8公里）。一般的家庭用车一年跑下来也就是15000-20000公里（美欧二手车市场十年旧的车，大部分公里数就是15-20万公里），只要能实现40-50公里这个目标，就是不折不扣的太阳能汽车。未来随着利用新材料减重和电池转换率的进一步提高，升到80甚至100公里。汉能说量产车已经能跑80到100公里了，我怀疑这是最佳气候和路况条件下的结果，而且车里面可能只有一个人。

我感觉去年腰斩汉能股价的对冲基金们命运比较悲催。他们成功地把股价打下去了，却因为停牌而无法入袋为安，还得付人家利息。现在汉能的vehicles of the future出来了（四种量产车型）。汉能一旦复牌，好不容易媳妇熬成婆的他们可能会爆仓（中国人有句话，叫枉为小人）。如果几个星期后，李河君能让他的车跑出去50公里，这将是陈经所说的“毁灭性的创新”。毁灭的不仅是传统汽车工业或其布局，还包括了尚在研发中的新技术，比如说日本人的燃料电池电动车（没人会对这种东西感兴趣了）。