主题：南海南部地理条件与航空母舰作战 -- asiavikin

这几天中美在南沙的唇枪舌剑成为大家瞩目的新热点。泰晤士报等西方新闻机构也曾报道美国海军可能向这一地区出动航空母舰，美国海军也传出“里根”号核动力航空母舰8月份将代替“华盛顿号”在日本部署的消息。而克林顿曾经坦言，白宫对于国际危机向来又有这样的癖好：“（我们）最近的航空母舰在哪儿？”因此， 分析一下南海南部地理条件对于航空母舰作战的影响，还是很有意思的。

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首先，看一下南海南部及毗邻的东南亚地区地理环境对航空母舰的限制。对于美军现役的主力舰载机F/A-18E而言，攻击作战半径1065公里，在google earth软件上以南沙三岛的中心为圆心， 1200公里为半径画一个圆可以看到，这个圆的南半部分覆盖的海域只有：南海与泰国湾交界处、巴拉望岛东部的苏禄海、加里曼丹岛东部的苏拉威西海和东南部的望加锡海峡。 美军航空母舰对南沙三岛发动攻击的位置大体上应该在上述海域中这个圆弧覆盖的范围中。具体而言，可能性较大的是图中标出的A、B、C三个区域以及苏禄海。加里曼丹岛北部 的海域由于距离三岛较近，回旋余地较小，不是一个很适合航空母舰发动攻击的阵位。因此，对于南沙三岛而言，比较可能的美军空袭来袭方向大体上应该是东西两个方向。其中的D区域即望加锡海峡 也不是很合适的出击地点：首先要从近海起飞，然后飞越加里曼丹岛，空中航线没有多少隐蔽性：只需几名受过训练的情报人员携带望远镜、无线电侦听装置到那一带的海岸转悠就有不小的概率发现舰载机的起降了。而且这个区域 的空中飞行距离还无法大幅度缩短，舰载机为减小油耗必须尽可能长时间高空飞行，如果中方从西沙的永兴岛向三岛区域派出预警机和歼11D之类的军机，这些高飞的美军舰载机将在400公里之外就被 中方预警机发现并遭遇歼11D的拦截。相比之下，从A、B、C三个区域以及苏禄海出动的舰载机由于航空母舰可以向三岛区域做适当的机动，舰载机的出动条件要宽松一些，特别是苏禄海，由于有巴拉望岛 横亘在航空母舰和三岛之间，美军舰载机可以借助巴拉望岛的地形掩护在一定程度上提高突防的成功率。但是从苏禄海出击也未必就很轻松，下面就要探讨。

第二，和美军航空母舰战后痛击过的诸多国家不同，中国是极少数拥有并能够设计、制造常规潜艇甚至是核潜艇的国家。国产039改进型常规潜艇、俄制636常规潜艇、093型核潜艇 都是中国海军可以应对美军航空母舰的有效兵器。鉴于目前的南沙三岛争端热度升级，中国完全可以有针对性地先向南海东部的苏禄海、苏拉威西海及西部的纳土纳群岛、泰国湾入口处部署潜艇。 上述海区的面积都不是很大，苏拉威西海45万平方公里，苏禄海更小些，仅27万平方公里。由于这两个海区深度较大，除部署常规潜艇之外，还可以考虑部署核潜艇。南海盆地之外的海区都是浅海区， 如西部的泰国湾、纳土纳群岛一带水深平均45米，只能部署常规潜艇开展活动。由于海区附近的东南亚国家普遍反潜技术落后，缺少成系统的水下监听体系，因此，潜艇在上述海区活动的主要威胁应该还是 美军的航空母舰打击群。但浅海反潜的困难要远大于深海反潜，由于浅海区海底混响严重，声学特性比深海大洋复杂得多，即便是美国海军的浅海地区反潜效率也不能与其深海反潜效率相提并论。因此，如果 中方在上述海区部署潜艇，对美军航空母舰的活动将构成现实威胁。如果没有足够把握压制住中方的潜艇活动，美军航空母舰在上述海区的活动将受到严重掣肘:毕竟没有一位航空母舰舰长愿意在以30节 航速直行收放飞机的当口听到敌方潜艇在附近出现的消息。

第三，西沙对于南沙三岛的空中支援程度。西沙的永兴岛机场扩建工程据说已经完工，跑道长度2700米，基本上起降空警200和歼11应无问题。永兴岛距离永暑礁约800公里，距离基本处在歼11的战斗空中巡逻（CAP）任务半径的极限上。 看起来永兴岛对于南沙三岛还是能够提供最低限度的空中掩护和空中预警，只是在中高强度的对抗中，这种支持能够持续多久是一个问题，特别是在美军两艘航空母舰分别布置在南海东西两个方向时。

综上所述，我个人的看法是：就目前而言，南沙三岛所提出的问题对于中美双方而言都不是很容易回答的，更多的取决于未来投入的强度和坚持下去的决心。