主题：【原创】中国开挖克拉运河仅仅是一个起点 -- 百战长缨

几个小动作就像转移大势，不可能。

大的形势，必须得有足够大的干扰才可以转移。

洋山港那个例子说明了很多事情。因为从战略上来说，上海背靠几乎整个中国市场，有着面积相当于整个欧洲、人口达到世界五分之一、工业化市场化程度也很高的巨大市场，依靠长江和沿海水运串联起来，其发展不可限量。阻止这样的地方建设大型深水港，得是多么矬的战略眼光。

香港的经济困境其实就是从形势上来的。冷战时期，中国快速发展为工业国，但是遭到封锁。整个中国市场，都只有香港这一个主要的出口通道。于是香港爆发性繁荣，可以说只要出手就能挣钱。但是中国改开、入世，封锁一步步减少。改开之后，香港的繁荣就已经开始褪色，只不过当时中国市场进一步繁荣，所以香港看起来还不错。等到入世之后，香港的窗口地位彻底消失，其沦亡就指日可待了。李嘉诚企图放弃李家港，从香港抽离，从战略上是没有任何错误的。因为自古以来岭南地区的主要出海通道就是广州。香港僻处一隅海湾一侧，原本就不是什么重要区域。如今只是一步步打回原形。

克拉运河其实也是有其实际意义的。

克拉运河与苏伊士、巴拿马两大运河不同，这条运河节约的里程相对较少，所以，其开挖紧迫程度较低。

但是，马六甲海峡自身的两个问题造成了克拉运河的必要性。第一，海盗问题。马六甲的海上安全问题一直很严重。这是印尼马来西亚自身的问题。此外，由于政治原因，针对中国的安全问题更加严重。第二，政治问题。马六甲实际上掌握在美国这样的竞争国手中。咽喉要害，这对中国很不利。而关键的新加坡又为了自身利益选择了与中国保持距离，这样就更加不利了。尤为重要的是，这样一个漫长的海峡，制造麻烦永远比保障安全容易。

相对来说，克拉运河只要解决泰国一个问题就OK了。而泰国是近代以来东南亚最稳定的国家，与中国关系也不错。

克拉运河与马六甲海峡并存，符合狡兔三窟的设计，有利于保障海运安全。

克拉运河政治环境相对单一，符合海运安全的需求。

所以挖这条河还是有一定需求的。

这条河和胶莱河有相似的地方，就是自身的需求不足以推动工程启动，只能依靠竞争对手作死。

这也是这条河一直没有得到实质性响应的根源。

不过相比之下，挖这条河绝对比挖尼加拉瓜运河更有利。如果尼加拉瓜运河能挖这条河不能挖，我们就得多想一想了。