主题：各位OUT了，现在最受关注的马航亚航事件这里竟然无声 -- 龙眼

这好象和我的主贴没关系，但缺无意说到我的一个专业。借此首先对上海踩踏事件中死难的同胞表示沉痛哀悼，对负伤者表示慰问。

问题的出现主要是一个人流交通管理的问题。和车流一样，人流管理首先要搞清楚当地会场的容量有多大？各个物理上的流通路径的容量有多大？物理路径的＇瓶颈＇在哪里？而人流的流量预计会是多少？要分开静态容量与静态流量，动态容量与动态流量两种状况进行分析。广场和停车场是典型的静态容量与静态流量的分析，而车道与人行道（包括楼梯台阶）是典型的动态容量与动态流量的分析。同时要把平均流动与波动相结合。总之，要分析是否流量会超过容量。

然后通过合理地设计进离场人流交通路径来最优化地开发物理路径的效率，并提高安全性，交通路径越合理则越安全。以单向流动为最佳方案，单进单出，或单向绕大圈如麦加广场。以上下行分隔为其次方案，而绝不能搞成上下行混合，这样既效率低又有人流对撞的危险。通常在各种入口处是人流交通的瓶颈，就要采取两个方面的措施，一是入口处的容量尽量扩大，就是多设进口，快速通过。二是入口前面的人流路径一定要缓慢减压，不要骤然从大容量（道路）突变到小容量（入口），道路的容量要与入口瓶颈的容量尽量匹配，或相差不大，如果必须有变化也要尽量把减容变化平均分配到道路沿途，而不是入口一点。同时，必须预留各种应急的太平出口。

大型活动前一定要进行现场勘察，现在演练和沙盘推演。要模拟真实的流量和各种可能的意外情况。

建议公安部尽快开发人流交通的模拟仿真软件，在所有大型活动前必须有交通管理专家进行模拟分析，领导和管理人员根据分析制订方案。要组织足够人员和警力在沿途和＇瓶颈＇地点合理分配足够的警力、协防人员和志愿者。活动当天，必须设立现场或远端交通监控与指挥中心，全程录像监控，在沿途和＇瓶颈＇地点设立高音喇叭和电子警示牌提示实时交通状况，随时进行监控、调理、疏导和应急疏散。

对上海方面的管理很失望，有时软件比硬件更能体现管理能力，希望上海其他各地都能尽快亡羊补牢，但龙眼不赞成停办一切大型活动，那还要政府干什么？越是面对困难，越能体现政府的价值。这方面国内如果有人感兴趣，可以与龙眼直接交流。