主题：闲聊进藏铁路及其他 -- 乡村教师

再说进藏铁路(回自在网友)

铁路对于战时的作用确实是巨大的，但是就目前来说，在看的见的时间里，新疆需要三条铁路支撑的战争是不存在的。因此还是从促进经济和社会发展的角度评估这三条铁路的价值比较合理。

铁路的作用不光是连接大城市，更重要的作用是促进铁路沿线各市县的经济和社会发展。具体来说：

1、铁路把沿线各市县与自己的省会城市的距离拉近了，促进了它们间的人财物交流 。

2、沿线各市县的能源矿产等资源(普通铁路)及旅游资源(普通铁路和高速铁路)可以通过铁路低成本大批量的提供给一定半径的周边地区，对区域经济的发展与整合效益显著。飞机的特点适合点对点的旅行，点对线的旅行高铁是最好的工具，效率高，舒适度高，多点多日旅行还节省住宿费用。

3、沿线各市县与京沪广深等一线城市及全国广大地区也连接了起来，大家都在一个铁路网里。未来淘宝商家邮寄地域将越来越大。

同样因为以上三个原因，所以进藏铁路要加紧并且大力建设，不光要优先滇藏铁路的全线建设，川藏铁路南线建设，川藏铁路北线(到昌都)也应争取早点开工。

进藏铁路因为地形地貌原因虽然施工难度大，但建成后列车平均运行速度将是现在进藏公路汽车平均速度的三倍以上，加上铁路的大运量，对沿线各市县经济发展的支撑力度毋庸置疑。

出疆铁路骨架已经基本齐备(差一条疆藏连接铁路)，可以预见下一步铁路发展的重点将是疆内铁路建设。乌鲁木齐到各地州中心城市及塔克拉马干沙漠环的大缺口恐怕要优先考虑。新疆实现铁路2020年计划应当没有多少问题。

进藏铁路落后太多，不知道是不是四川省投资规模太大，照顾不过来了。铁路2020计划肯定实现不了了，剩下的问题是落后多少年?